可行性研究報告是從事一種經濟活動(投資)之前，雙方要從經濟、技術、生產、供銷直到社會各種環境、法律等各種因素進行具體調查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項目是否可行，估計成功率大小、經濟效益和社會效果程度，為決策者和主管機關審批的上報文件。本文是小編為大家整理的可行性報告格式范文，僅供參考。

簡化版可行性報告格式精選篇1

開發區組建交安委可行性報告

高新技術產業開發總公司是一家國有經濟性質的注冊企業。公司于1992年成立后，根據開發區創新管理體制的總體要求，總公司在牢固樹立服務第

一、效率第一的同時，不斷強化內部各項管理，充分調動社會各方面的進取因素，不斷吸引全社會的科技人才和投資者加盟，為共同建設和開發高新技術產業開發區不懈的努力。隨著總公司“大招商、招大商”戰略目標的整體推進，在開發區組建一個機動車輛管理機構，有效的實施人員與車輛的管理，已經成為促進當前開發區迅速發展壯大的迫切需要。

一、組建交安委的必要性

1、高新技術開發區目前現有各類型機動車輛__余輛，駕駛人員__余人，根據二期擴建規劃，預計到明年底機動車輛將增加到__余輛，機動車駕駛人員也將增加到__余人。

2、已經和即將進駐開發區的外地的，以及在其他交安委上戶的機動車輛和人員，由于異地車輛審驗、工作聯系等方面的繁瑣和不便，待開發區交安委組建后，必將有一批機動車輛和人員轉入管理。

3、高新技術開發區位于太原市南部學府街，地理位置十分突出。在開發區四周又云集著各類大中型機動車輛交易市場，加之長風大街的開通，東西南北，四通八達，車流量較之以往成倍增加，具有良好的組建條件和管理環境。

二、交安委的管理方案和管理規模

1、管理名稱及法人

1、1管理名稱：太原市高新技術產業開發總公司交通管理安全委員會

1、2隸屬單位：太原市高新技術產業開發總公司

1、3法人代表：___

1、4負責人：___

2、組織機構：

2、1主任：1人

2、2內勤：1人(負責車輛和駕駛人員的檔案管理〕

2、3車管員：2人

2、4安全管理：1人3、管理辦法3、1主任由總公司選派一名具有多年交通管理實際經驗的技術人員擔任。3、2其他所需人員全部面向社會實行公開招聘。擇優錄用。3、3制定崗位實施細則，嚴格各項管理規定。3、4實行年度測評、獎優罰劣、競爭上崗，采取末位淘汰的新機制。4、辦公地址：鑒于高新技術開發區的極佳投資環境，場址選擇在高新開發區管委會大樓為最優方案。

三·經濟分析：

1、市場前景

1、1太原市高新技術產業開發區，正處于全市結構調整、城市建設、經濟發展最為關鍵的一個十分時期，開發區機動車輛與駕駛人員增長較快，要求簡便快捷的管理需求量較大。

1、2高新技術開發區目前尚無具有必須規模，且又具有較強競爭實力的交通管理機構。總公司交安委的組建成立，依托開發區良好的投資環境，經過先進合理的計算機管理手段，必將對開發區駕駛人員以及各類型機動車輛實施有效的管理，具有穩定的管理基礎。

1、3隨著人們生活水平的日益提高，家用汽車的普及，經過不斷完善管理服務意識與管理服務質量，以嚴格的管理，規范的運作，良好的服務，樹立誠實可信的管理形象，必將吸引周邊地區一大批機動車輛和駕駛人員入戶掛靠。逐步拓展管理范圍。

2、資金來源

2、1申請國家預算內撥款

2、2向國內各大銀行及財政信托公司貸款

2、3自籌組建初期投資和鋪底流動資金__萬

3、費用估算：先期投資年費用約__萬余元

其中：場地租賃費：____元

辦公設備：____元

人員費用：編制定員5人，年平均工資____元，年工資總費用為____元

其他費用：____元

4、效益估算

4、1目前開發區現有車輛____輛，單車年管理費____元，年收益____元。

4、2隨著管理規模的不斷擴大，預測在明年底前將吸納各類轉戶遷移機動車輛__余輛，年收益__萬元。

4、3隨著管理人員業務素質的不斷提高和服務意識的增強，高效便捷的管理手段，必將吸引眾多零散和家用私車車主的入戶掛靠，在極大便利廣大群眾購車上戶的同時，所產生的社會效益無法估算。

綜上所述，組建高新技術產業開發總公司交安委，具有廣闊的市場前景和良好的發展機遇，依托開發區組建交安委具有明顯的優勢，投資利潤率較高，有必須的抗風險本事，在管理上是可行的，在經濟上是合理的，交安委組建后，對開發區和社會都具有明顯的經濟效益和社會效益。

快餐店可行性報告

一、項目概況

(一)項目名稱：愛心快餐店

(二)建設性質：新建

(三)建設單位：沈陽市殘疾人協會

(四)建設地點：__

(五)建設年限：年_月-年_月

(六)建設資料：快餐店_家

(七)投資估算：__萬元

二、項目必要性分析

(一)滿足消費者的消費需求

餐廳附近聚集魯迅美術學校，沈陽音樂學院，東北大學，并靠近較為繁華的商業區，如華潤萬象城，家樂福超市，沈陽工業展覽館等。消費群體較大，消費本事可觀，又可為學生及來往市民供給解決早中晚餐，滿足其消費需求。

(二)優化本地區產業結構

快餐店的加入，可小幅度刺激附近消費，優化產業結構，為該地區注入新的活力。

(三)帶動本地區居民就業

設立快餐店可增加本地區崗位需求，促進本地區居民就業。

三、項目可行性分析

(一)市場可行性

餐廳選址于高校集中的位置，附近又有大型的商場和超市，人流量大，客戶源充足有保障，異常是中午吃飯時間附近許多同類型的餐館基本都是客滿。開設快餐店具備市場可行性。

(二)經濟可行性

由于是聾啞人為主作為服務員，餐廳的主題是愛心餐廳，推出的各種菜式皆為低中檔消費，所以餐廳內裝潢不須太豪華，簡潔大方即可，預算投入不需要太高。開設快餐店具備經濟可行性。

(三)政策可行性

近幾年國家出臺了多項殘疾人就業扶持和優惠政策，給予殘疾人工作的異常照顧。國家政策法規為開設快餐店供給了強有力的政策保障，具備政策可行性。

(四)技術可行性

快餐店銷售的各種菜系制作簡單、快速、方便，經過短時間的培訓即可上崗，并且快餐店對服務員的要求不是很高，不需要跟顧客做十分多的交流，與傳統餐館服務模式也不一樣，聾啞人經過學習使用各種做快餐的機器和簡單的與顧客溝通技巧后就能即刻開始工作，開設快餐店具備技術可行性。

(五)模式可行性

社會生活的節奏加快，使快餐業的存在和發展成為不容置疑的問題，此次愛心快餐店選址在各高校附近，而大學生消費群體大多都熱衷于快餐文化，殘疾人所服務的快餐店也是大眾能樂于理解的。開設快餐店具備模式可行性。

四、結論

此次與沈陽市殘疾人協會共同投資開設的愛心快餐店具備充足的理由和條件。綜合上文陳述歸納總結起來，靠近附近幾所學校和大型商鋪的優越地址位置能夠帶來客源的保障，快餐廳里的服務形式也對于聾啞人來說很方便，能夠很快適應，愛心快餐廳既能夠刺激本地區消費，也能夠為殘疾人朋友增加就業機會，幫忙其就業。所以此項目具有很大的優勢和很好的發展前景，是可行的。

洗煤廠技術改造可行性報告

一、洗煤廠基本情景

_集團_分公司洗煤廠是_兩國政府以補償貿易方式合作建設的礦井型洗煤廠，1986年開工，1989年投產，設計年入洗本事180萬噸，入洗本礦和集團公司內團柏礦井原煤，生產工藝采用跳汰—重介—浮選聯合工藝，尾煤壓濾回收，主要生產8--11級13焦煤和肥煤。

洗煤廠儲裝運系統包括一個外礦調入煤回煤場和一個2萬噸的儲煤場，入洗煤倉有3個，每倉容量1200噸，用于各礦層原煤的分離和配煤入洗。精煤倉有6個，倉容6300噸(1倉800噸，其余各倉1100噸)，呈南北方向一字排開，其中1----4倉貫通相連，雙系統在鐵路專用線3道、4道裝車外運，5、6倉相連與中煤倉合用一個裝車系統在1道裝車外運。

投產以來，隨著各礦點煤層地質條件、生產本事的變化以及煤炭市場多煤種、多品種和鐵路不均衡突擊性外運的多元變化。原有的儲裝運系統暴露出許多問題和不足，主要表此刻：

1、原煤場儲存本事不足。隨著各礦點煤層地質條件的變化，本礦井生產本事萎縮，年生產本事僅為50---60萬噸，其余入洗原煤均從外礦點調入且調入點多，各礦點原煤性質各異、煤種不統一，需分存、分選、合理配洗。而洗煤廠正常生產的情景下，外調煤每一天調運量在3000噸左右，一般有兩個以上礦點，而外調煤儲煤場僅有1個，面積約2000m2、儲量約8000噸，很難適應既要分離原煤又要保證調運量的需要。

2、分儲配煤本事不足。由于入洗原煤來源點多、復雜多變，各礦層原煤性質差異較大，煤種不統一，分選密度差異大，配煤入洗的比例隨機變化較大，一方面影響產品質量波動和分選效果，另一方面損失精煤產率和經濟效益，所以，要求各礦層原煤有完善的分離、分儲、分運，合理配洗的均質化、按比例配洗的本事。而洗煤廠僅有2個儲煤場即1個113外調煤場、1個篩分破碎后的228儲煤場和3個配煤倉，只能滿足3種原煤的少量配洗要求，異常是外調煤場，只能滿足單種煤配入，不能滿足來源多而復雜的原煤配洗需要。

3、配煤手段不完善，自動化水平低。為了確保產品質量和最大產率，獲得最佳經濟效益，異常10高硫煤的入洗，不僅僅要配灰，更主要的還要配硫與煤種。各礦原煤必須嚴格按比例實現均質化入洗，而原設計配煤倉下配煤系統是靠給煤機人工調節配煤，人為因素影響大，自動化程度低，不能適應比例要求嚴格的原煤配洗要求。

4、精煤倉儲和配裝本事不足，現有6個精煤倉儲量為6300噸每個倉有1100噸(1倉800噸)，2個主導產品配列就需6個倉，其它產品沒有倉位，僅有經過相互擠占適應外運，往往造成某品種庫滿，需裝車的品種不足，加班生產，成本費用增加，給管理上帶來很多不便，經常因車等煤坐失外運良機。另外精煤5、6不能同1--4倉同用，與中煤裝共用一個裝車系統，相互影響，精煤6個倉不能同線裝車，是兩點裝車，裝車時間長，不能實現多品種配裝。同時精煤倉下GZ—8Q型給煤機和DT1000—50650型推拉桿運行不可靠，事故率高，影響裝車。

5、配套環節本事不匹配。一是原煤倉存在著蓬倉貼壁現象，無法順利放煤，影響到入洗原煤的均勻給入及生產的連續。二是精煤脫水系統不完善，洗精煤水分高，包括浮精和跳汰精煤，不能滿足用戶7%的要求，另外浮精水分也造成蓬倉貼壁，影響裝車。三是矸石線運輸本事不配套。實際生產中由于原煤性質與原設計出入較大，矸石含量增加，設計矸石小時排矸量76噸，而實際排矸量達120---160噸，矸石倉容僅有140噸，每班生產約有80---120噸的矸石落地，這樣造成小時排矸本事不足、影響生產效率，使洗煤廠整體設備不能發揮最佳效能，導致小時入洗本事一向不能達產，進而影響到小時配煤量。

所以，針對儲裝運系統存在的問題與不足，為滿足生產及外運的需求，有必要對儲裝運系統進行改造。

二、改造方案

1、改造原則

a、提高生產效率和精煤產率，獲得最大經濟效益。

b、投資省，見效快，不影響生產。

c、方案簡單、靈活，設備選型先進、可靠。

d、改造方案分期分步實施，逐步完善。

2、改造方案

⑴、增建101回煤系統和10煤儲煤場

在原113煤場南側平整煤場2500平方，可擴大原煤儲量1萬噸;并增建一條60米長的回煤暗道，兩個受煤坑，安裝1米的皮帶運輸機一部，K3給煤機2臺及給通風排水設施，該系統與原煤201、202系統聯接，提高了回煤本事;在原煤202皮帶中部，走廊中間支承點以上2米處，增設臨時卸煤點。以確保高硫煤倉庫滿時高硫煤落地，不影響井下高硫煤的生產，同時在高硫煤不多時也可儲存其它外調煤，增加了外調煤的儲存量。

⑵、原煤倉下增加自動配煤系統

原煤倉下選用新型的給煤設備及自動化的配煤系統。將原煤倉下12臺GZ-7Q型給煤機和DT1000-50650型推拉桿更換為先進的_ZG7型變頻調速給煤機和DT2000-50750型推拉桿，并完善推拉桿的限位自停控制系統;安裝由可編程序控制器(PLC)、圖形工作站(上位機)、煤量調節設備(變頻器)、電子皮帶秤、超聲波料位計五部分組成的自動配煤控制系統，實現以精確的配煤比例配煤入洗。

⑶、精煤倉下運輸系統貫通及配煤系統改造

將精煤倉下兩部裝車皮帶向中心平移1.1米，向南延長41米，貫通到5、6倉，使6個精煤倉可一線裝車;并拆除倉下運行不可靠的原24臺GZ-8Q型給煤機和DT1000-50650型推拉桿，更換為新型的、運行可靠的_ZG8型變頻調速給煤機和DT2000-50750型推拉桿。

⑷、原煤倉增設破拱系統

在原煤倉外排矸車間西南12米處增建一面積36m2高5m的壓風機房，安裝一臺5L-408型壓風機，并在原煤倉內增設高壓風管、電磁閥及控制閥門，利用壓風機產生高壓風、電磙閥間斷控制，實現高壓風破拱。

⑸、產品脫水系統改造

在主廠房水洗車間四層安裝一臺ZK_2460型振動篩，改造前后溜槽及篩下水管，用于跳汰精煤的脫水;在主廠房浮選車間三層安裝一臺ZYK-110型真空泵，與原有真空泵串通，構成兩臺真空泵對一臺過濾機或三臺真空泵對兩臺過濾機，提高配氣率，以降低浮精水分。

⑹、矸石運輸本事改造

將矸石皮帶提速并增設落地回到設施，將581皮帶電機由Y180-422kw改為Y200-430kw;減速器由ZQ65i=31.5改ZQ65i=23.34;皮帶速度由1.6ms提高到2.5ms，運輸本事可增加到148.4th。同時在581矸石皮帶走廊中部增加落地設施，并在落地口附近增設回到設施：灌筑混凝土基礎，制作了高16米、底寬40米的支架，安裝一部T4080斗提機，完善機頭溜槽及配套電控部分，這樣在矸石本事不足時，矸石落地，停車后回到外排。

三、改造投資

估算整個改造投資__萬元。其中設備_萬元，工程_萬元，安裝_萬元。其中：

1、增建101回煤系統和10煤儲煤場，投資119.5萬元。設備27.5萬元，工程72萬元，安裝20萬元。

2、原煤倉下增加自動配煤系統，投資147.2萬元。設備108.9萬元，工程11萬元，安裝27.3萬元。

3、精煤倉下運輸系統貫通及配煤系統改造，投資234萬元。其中設備101.9萬元，安裝132.1萬元。

4、原煤倉增設破拱系統，投資_萬元。設備_萬元，工程_萬元，安裝_萬元。

5、產品脫水系統改造，投資_萬元。設備__萬元，工程_萬元，安裝_萬元。

6、矸石運輸本事改造，投資_萬元。其中設備_萬元，工程_萬元，安裝_萬元。

四、相關環境設施

洗煤廠電力資源充足，有原煤配電室、高壓配電室和兩個低壓配電室，完全能夠滿足改造增容的需求;外調煤源充足，年調入煤量有保證;原煤場有專用公路，新增煤場與原煤場毗鄰，可利用現有煤場資源，貼合環境要求。

五、預期效果與投資回收期

1、增建101回煤系統與10煤儲煤場，可提高原煤貯存和回倉本事，增加貯存本事1萬噸，經過增加201原煤落地與101回到系統，構成了高硫煤分離儲存、外調煤回倉的備用兩功能系統，既可實現原煤分離、分儲，又保證了10高硫煤的井下正常生產和洗煤的突擊入洗。另外還有力地保證了外調煤的回入，在高硫煤不多時，充分利用101系統回入外調煤。年可提高綜合效益186萬元。

2、原煤自動配煤系統自動配煤后，可提高入洗原煤的調質本事，原煤倉下投用安裝性能較好的12臺變頻調速給煤機和PLC自動配煤系統，三個原煤倉能夠按比例配洗，并可實現外調煤與井下煤的分倉儲存和合理均質配洗，消除各礦層原煤性質差異引起的精煤質量波動和產率損失，確保高硫煤的低比例配洗，可提高精煤綜合產率0.7%，年可創效179.85萬元。

3、精煤倉下貫通及配煤系統改造。串通六倉運輸線，實現裝車多倉配合，彌補品種、數量的不足，實現有效倉容的最佳利用化，提高精煤的貯存本事和裝車本事，等于擴大了倉容多建了倉，節支150萬元。同時實現較均勻給煤和較準確的總量控制配煤，高硫出口煤分選配裝方案能夠實現，年可提高效益144萬元。另外，把精煤的裝車由兩道裝車變為一道裝車，縮短了裝車時間，提高了裝車速度，并解決了精煤與中煤同一道裝車相互污染和相互影響問題。

4、原煤倉增設破拱系統改造后可減少原煤倉蓬倉堵倉口現象，確保原煤按比例配煤的正常進行，保證了入洗量達設計430噸時，可縮短開車時間，年可創效55萬元。

5、產品脫水系統改造，跳汰精煤水分降至9---10%，浮精水分降至28%以下，確保了精煤的入倉水分的降低，最終精煤水分《9.5%，經倉儲和路途脫水產品水分可滿足用戶要求，大大降低了裝車過程和冬季運輸的困難。提高精煤的裝車速度，年可減少水分銷售損失78.41萬元。

6、矸石運輸本事改造，矸石運輸本事可達146.58th，能適應原煤性質變化，確保小時入洗量達430th，全年可縮短開車時間710小時，節儉費用支出53萬元，年可創效17萬元，

7、整個系統改造年可創效863.26萬元，估算投資回收期為。

六、結論

_公司洗煤廠儲裝運系統技術改造，無論從生產外運需求、內外環境及資金、效益的回收來看，均是可行的。101回煤系統的改造，擴展了白龍礦井原煤組織的路子，滿足了多礦層分離配洗和突擊外運的洗煤要求;原煤自動配煤系統的改造，以全新的理念和簡捷科學的方法實現了原煤均質化，不僅僅能配灰并且能配硫，比傳統的配煤手段更經濟、更精確、更科學;精煤倉下改造，成功地提高了精煤倉的利用率，提高了配裝本事;原煤倉下破拱系統的安裝大大提高了生產效率及配煤的準確性;產品脫水系統改造既降低了精煤水份又避免了水分高對裝車的影響，矸石線的改造大大大提高了生產效率。總之，整個系統改造是實用的，有明顯經濟效果的，尤其是自動配煤系統的改造為洗煤裝備的自動化、洗煤工藝數據的準確化、洗煤經濟效益的最大化的取得開辟了一條嶄新的道路。

生鐵鑄造可行性報告

一、企業基本情景

企業全稱市起順鑄造有限公司，位于市區鄉，成立于年8月，法定代表人葉世滿，占地面積60畝，現有職工人，其中管理人員人，技術人員人，生產職工及輔助人員人。

二、項目基本情景

項目分為三期。

第一期為生鐵，總投資1200萬元，其中注冊資本200萬元;土建計劃投入200萬元，建造生產車間2000m2，生活辦公用房500m2;水電設施投入70萬元，水投入10萬元，電投入60萬元;土地金90萬元;設備投入100萬元;流動資金500萬元。一期項目建成投產后，每一天生產生鐵10噸，月生產生鐵噸，年生產生鐵噸。生鐵銷售每噸5000元，生鐵生產成本料工費合計4400元，每噸生鐵利潤600元。一期生鐵項目，預計年產值2000萬元，創造稅收80萬元，實現利潤200萬元，解決當地富余勞力60人，項目總體可行，經濟效益與社會效益較好。

第二期為鋁合金，第三期為不銹鋼，該兩期項目總投資5000萬元。項目建成投產后，每一天生產鋁合金噸，月生產鋁合金噸，年生產鋁合金噸。鋁合金銷售每噸元，鋁合金生產成本料工費合計元，每噸鋁合金利潤元。每一天生產不銹鋼噸，月生產不銹鋼噸，年生產不銹鋼噸。不銹鋼銷售每噸元，不銹鋼生產成本料工費合計元，每噸不銹鋼利潤元。二、三期項目預計年產值1億元，創造稅收400萬元，實現利潤萬元，安排當地富余勞力200人，項目經濟效益與社會效益總體要好于一期生鐵項目。

三、項目基本優勢

1、地域優勢

公司位于市區鄉。區地處皖東南，毗鄰蘇浙滬，是長三角經濟由沿海向內地梯度轉移的過渡帶，交通方便，皖贛、宣杭鐵路交匯于此，318國道、合蕪杭高速穿境而過，水路直通長江。區通信、供電、供水便利，基礎設施日臻完善，社會化服務體系日趨健全，為打造最佳投資環境和建設工業協作基地，具有良好的政務環境。這些為我公司項目供給了良好的地域優勢，能夠促進我公司健康持續發展。

2、資源優勢

區資源十分豐富，公司項目所需的原輔材料可就地或相近地區取得，運輸成本低廉，物美價廉、有著得天獨厚的鑄造行業成本優勢。且水電資源保證，能夠滿足我項目生產所需。區勞動力資源豐富，工人均可在本地解決，公司項目能夠為擴大本地就業做出貢獻。

3、科技優勢

公司現有技術人員從事專業生鐵、鋁合金和不銹鋼鑄造多年，具有豐富的鑄造工作經驗，能夠貼合生鐵、鋁合金和不銹鋼鑄造的技術要求。公司有先進的理化檢測手段，有完善的產品質量保證體系，能夠保證產品質量，獲得用戶滿意。公司現有一批經過專業培訓的熟練工人，熟練掌握生鐵、鋁合金和不銹鋼鑄造技術，能夠按工藝和技術要求生產合格的生鐵、鋁合金和不銹鋼產品。公司始終重視對職工的技術培訓，凡新進職工都要經過嚴格的培訓，經過考試合格，才允許其正式上崗操作，以此保證職工技術素質，確保生產的產品合格優質。

4、設備工藝

公司項目高平爐采用先進、可靠、適用、經濟、成熟的鑄造設備，具有高產、優質、低耗和良好經濟效益的特點。在工藝上采用新技術以及精料、高溫、高壓等先進的冶煉工藝，工藝流程力求作到布局合理，物流順暢，充分利用車間場地，使高平爐到達優質、高產、低耗、長壽的要求。與老工藝相比，其優勢與先進性十分明顯：一是現有高平爐生鐵鑄造是用電，而老工藝是用煤炭燒制融化，翻砂澆鑄，其本質不一樣;二是用電與用煤炭燒制融化相比，生產過程清潔，對環境影響小;三是用電無產生煤渣，減少廢物排放，實現了節能減排的要求。采用高平爐能夠促進公司發展生產，提高整體效益，適應市場競爭。

5、節能減排

處處體現節能減排是公司項目的宗旨與特點。公司項目嚴格執行國家環境保護政策，在項目實施過程中始終把節能減排放在首位，經過節能減排到達低投入、低污染、高效益的目的。為此，公司項目嚴格遵循防治污染和其他公害的設施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產的“三同時”的原則，配備完善齊全的環境保護措施，使環境治理與工藝水平相適應。在設計時對所外排的煙氣進行處理，回收煤氣，減少放散，將廢氣對大氣環境的污染減小到最低限度;加強廢水治理，閉路循環不外排，控制外排水量和污染物量，減少廢水對水域的污染，節省水資源;加強廢渣管理和利用，做到集中處理，化害為利;車間設置完善的降噪措施，將噪聲污染嚴重的工序盡可能布置在廠區中部，減少噪聲對職工、周圍居民的影響;本項目采取一些成熟的、切實可行的控制措施來滿足環境要求。

6、市場前景

生鐵、鋁合金和不銹鋼是制造工業的重要原材料，屬于必需產品，市場銷售前景看好。公司項目生產的生鐵、鋁合金和不銹鋼可就近銷往長三角地區，將來企業擴大，生產量增加，可向珠三角地區銷售。總之，產品銷售問題不大，關鍵是產品質量和售后服務，這一點需要長期努力與不懈奮斗。

綜上所述，該項目貼合國家產業政策，工藝合理，技術成熟可靠，產品優良，節能減排突出，貼合環境保護要求，具有較好的經濟效益、環境效益和社會效益。應抓緊進行資金籌措及“三通一平”等前期工程準備工作，以使項目盡早實施，為企業和當地經濟發展做出應有的貢獻。

超市可行性報告

金融超市是一種面向社會大眾、集多種功能于一身、全面辦理個人資產業務、中間業務和負債業務的理財經營方式。近日，中國農業銀行山東省分行組織人員對轄內金融超市開辦情景進行了專題調研，對目前開辦金融超市中存在的業務品種不齊全、業務發展不平衡、信貸管理薄弱及人員素質有待提高等問題進行了分析，并提出加強組織領導、政策適度傾斜、增強宣傳力度等提議。

為全面了解當前金融超市開展的現狀及存在的問題，近日，中國農業銀行山東省分行組織有關人員對轄內開辦金融超市情景進行了專題調研。

一、基本情景

自今年年初開始，中國農業銀行總行全面部署建立“金融超市”工作。目前，山東省農行共有金融超市25家，在省會濟南和除菏澤市、萊蕪市以外的地級市都設有金融超市。目前，金融超市已經開辦的業務有：本外幣個人存取款、個人匯票、個人消費貸款(包括個人住房貸款)、個人理財咨詢、代收代付、銀行卡營銷、代理保險等經人民銀行批準的個人金融業務。

金融超市引入了“以人為本”的理念，堅持以客戶為中心，改變了銀行與客戶之間傳統的溝通方式，使客戶在一個門市便可辦理所有個人金融業務，并且能夠得到優質、安全、高效、便利的服務。各金融超市能夠根據客戶不一樣需求實行個性化服務，供給理財提議。各金融超市引進了律師、保險、公證等中介機構，能夠直接代客辦理法律咨詢、資產評估、公證、抵押登記、保險等手續，還能夠聯系住房開發商、汽車經銷商和其他經銷商到營業大廳展示推介商品。各金融超市除儲蓄業務外實行開放式經營和消費貸款發放的“一站式”流水作業，客戶能夠隨到隨辦，憑證內部傳遞，減少中間環節，服務簡便快捷，受到了客戶的青睞。

經過開辦金融超市，有效加大了全行資源直接經營的力度，經過在負債、資產及中間業務方面為客戶供給優質、安全、高效、便利的個性化金融服務，有效增強了市場競爭力，促進了個人業務的快速健康發展。截至10月末，該行所屬25家金融超市儲蓄存款余額23l262萬元，較年初增加29680萬元，增長14.72%;個人消費貸款57098萬元(其中個人住房貸款19558萬元)，較年初增加36844萬元，增長181.91%.

二、存在的主要問題

個人業務品種不夠齊全，服務方式不夠規范。目前，各金融超市均未開辦代保管和銀證通業務，不能很好地滿足客戶的各種金融需求。有的金融超市沒有按省行要求對除儲蓄外的業務實行開放式經營，而是與普通營業網點一樣封閉式辦理全部業務，無法對客戶供給個性化服務;有的金融超市還沒有按省行要求引入保險、律師等中介機構和經銷商合作伙伴進行現場辦公，無法對客戶供給消費貸款發放的“一站式”服務。

業務發展的不平衡性十分突出。以消費貸款業務為例，從貸款總量看，到9月末，全行有9個金融超市消費貸款余額超過__萬元，最高的濟南市槐蔭區支行南辛分理處金融超市到達15230萬元，但另有10個超市余額不足100萬元;從貸款增量看，到9月末，全行有12個金融超市增量超過1000萬元，最高的達3601萬元，但有4個金融超市增量不足100萬元。

業務管理異常是信貸基礎管理存在薄弱環節。調查證明，經辦人員在貸款操作程序上、貸款制度執行上均不一樣程度地存在一些問題，主要是有的無留存借款人首期付款存款憑證;有的貸款審查意見不具體;有的擔保措施不妥當;有的貸款合同簽訂不夠規范;有的超比例發放貸款;有的貸后檢查不到位等

管理和經辦人員素質與提高金融

超市服務水平的要求不相適應。為確保金融超市的服務質量和水平，各行對金融超市的工作人員進行了精心選拔和培訓。由于金融超市開辦時間短，各金融超市絕大多數工作人員長期從事柜臺業務或資金組織業務，普遍缺乏貸款管理和個人理財方面的經驗，對辦好金融超市業務還需要有一個適應過程。

三、規范發展金融超市的提議

切實加強組織領導，努力辦好金融超市。要從調整業務經營戰略的高度，把金融超市建設納入全行工作的重點來研究和部署，切實做好協調工作。個人業務、房地產信貸、信貸管理、財務會計等有關部門做到密切配合，構成合力，共同做好金融超市管理工作。按照循序漸進的原則，逐步擴大金融超市服務范圍。金融超市開辦初期的業務，要求各行根據當地實際有選擇地發展，除傳統負債業務外，能夠把個人消費信貸業務作為主打產品。隨著條件的成熟，金融超市要逐步增加業務種類和擴大服務范圍，為客戶供給全方位個人金融服務。根據客戶需求和市場發展需要，進取增加金融超市數量，繼續在省會城市、各地級市和部分經濟發達的縣級市增設金融超市，使更多的客戶能夠獲得全方位、一站式的個人金融服務。進一步搞好人員培訓，幫忙他們盡快提高業務素質，努力為客戶供給方便、快捷的金融服務。

實施適度傾斜政策，促進金融超市業務快速發展。在配置全行資源時，要對金融超市做到“四個優先”，即：優先安排人員、優先安排裝修改造、優先安排費用計劃、優先配置服務器具。為促進金融超市業務的發展，根據業務發展需要、經營管理水平及風險控制本事，對金融超市進行適度轉授權，在可能的條件下，要授予金融超市必須的個人貸款審批權限。

搞好市場營銷，加大宣傳力度。開辦金融超市需要房地產開發商、經銷商和保險、公證、車管、房管、律師事務所等部門的配合與協作，要進取爭取他們派員到金融超市現場辦公，為消費貸款客戶供給“一條龍”服務。要利用多種傳播媒體，采用多種宣傳形式，進取搞好金融超市宣傳活動，迅速擴大金融超市的社會影響力，盡快構成金融超市業務的規模優勢。

加強管理，確保金融超市有序運作。切實加強金融超市規范化管理工作，堵塞漏洞，消除隱患，確保金融超市各項業務的健康發展;牢固樹立風險意識和法律意識，認真落實信貸新規則，嚴格按照審貸分離和崗位制約的信貸制度，加強個人貸款管理，防范和化解貸款風險。

人民銀行對金融超市在新產品準入方面給予政策傾斜。由于受政策限制，金融超市只能對客戶供給傳統的銀行金融產品，無法為客戶供給真正意義上的全方位個人金融服務，在同業競爭中也處于劣勢。為擴大金融超市服務范圍，促進金融超市業務發展，提議人民銀行能夠在政策允許的前提下，對金融超市在新業務、新產品準入方面給予適當的政策傾斜，允許金融超市開辦一些銀行一般營業網點不能辦理的金融衍生業務。

果品加工項目可行性報告

一、項目概況和背景

_縣__鎮屬于半山區，全鎮總面積81平方公里，可耕地4.2萬畝，果園面積2萬畝，主要產品有黃金桃系列、紅桃、葡萄、蘋果、草莓等，年產各種干鮮果品8萬噸，成為該縣新興的“果業特色鄉鎮”。尤其近幾年，人工栽培經濟林面積發展迅猛，現有桃園13000畝，葡萄園4800畝，蘋果1200畝，草莓1000畝，果品產量穩中有升，價格也在每公斤2元以上，農民的果品種植進取性大大提高，在現有基礎上，預計今明年發展桃類3000畝，葡萄2000畝，其它品種2000畝。

雖然該鎮有豐富的果品資源，但卻沒有果品加工企業，所以今年急需要上一個果醬果汁加工項目。在農業發展上堅持穩定、工業促進發展的方針指引下，勵精圖治，銳意進取，大力發展工業經濟，向工業要效益，全面繁榮鎮域經濟。

二、項目資料及規模

果汁加工生產線及配套公用工程。

1、黃桃帶肉果汁、果醬年產10000噸

2、功能果汁年產10000噸

3、濃縮果汁年產10000噸

三、項目建設單位

_鎮人民政府

四、項目負責人：_

項目聯系人：_

五、項目建設地址：_縣__鎮

_鎮位于_縣城北部，交通便利，省道335線貫穿全境，離京滬高速聯城入口10公里，并且水資源豐富，能滿足生產需求。

六、投資概算

總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：設備投資1066萬元，設備安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，制冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。

七、制作技術及工藝

1.材料與設備

1.1材料桃果、葡萄、蘋果、草莓__鎮產優汁水果;

水貼合GB10791—89標準中第4.1條規定;

白砂糖貼合GB317標準要求;

檸檬酸貼合GB1987—86標準;

穩定劑貼合GB2760標準。

1.2設備

打漿機，膠磨機，真空脫離機，高壓均汁機，封蓋機，提取設備、調配罐、粗濾機、超濾設備、灌裝機、殺菌釜、貼標機等。

2.工藝流程

果品→精選→洗果→去皮→打漿→滅菌→調配→膠體磨處理→均質→脫氣→灌裝→殺菌→封蓋→冷卻→裝箱→入庫

3.具體要點

果汁是水果經過破碎、壓榨、過濾而得到的汁液。水果產區多生產一些果汁，既能減少貯運中的損失，節儉很多運費，又可經過加工，提高水果商品率，增加果農的收入。果汁制作工藝流程要點如下：

3.1原料選擇果汁的優劣取決于果質的好壞，制作果汁的原料，必須是新鮮、成熟、無霉爛、無病害現象，并具有優良的風味和豐富的汁液。

3.2原料預處理

原料根據成熟度分級并用清水充分洗凈。可用高錳酸鉀消毒，去除無用部分，如果核、果皮絡、果梗、果籽等。

3.3破碎、壓榨、粗濾

將洗滌干凈的原料用破碎機或切片機破碎。破碎時間要短，以免果實變色。為增加果汁的顏色和出汁率，可將果汁加溫至40～50℃，保溫4～5個小時。果肉較硬的果實，可將其加熱煮沸，使其軟化。經過破碎和加溫處理的果汁用壓榨機榨汁，在進行第一次榨汁后，將果渣拌勻疏松，進行第二次壓榨。榨出的果汁要進行過濾，以除去汁液中的果皮和大塊果肉。

3.4調整果汁

為使果汁貼合必須規格要求和改善風味口感，可調整其糖分和酸分，可視情形加入糖、檸檬酸和防腐汁，還可加入適量的香精和色素。

3.5裝瓶、殺菌、貯藏

將調配好的果汁加熱至85～90℃，然后趁熱用細布過濾，并裝入消過毒的容器內，立即密封，然后在沸水中殺菌，殺菌后冷卻即為成品。一般果汁宜存在4～6℃左右的環境中，以減少不良變化。

4.產品質量要求

4.1感官指標

色澤果品不一樣而不一樣以桃為例，呈乳白色或乳白色顯微黃色;

風味果品不一樣而不一樣以桃為例，具有黃桃特有的清香味、甜酸適口、爽口、無異味;

組織狀態乳濁型，無沉淀，無分層;

雜質不允許存在。

4.2理化指標

可溶性固形物(以折光計)9%～10%;PH4.1;總糖8.5%～9.3%。

4.3微生物指標

細菌總數(個ml)≤100;大腸桿菌(個100ml)<3;致病菌不得檢出。

八、市場分析

1、黃桃帶肉果汁、果醬

國內外營養學家研究發現，黃桃果實中包含多種對人體有益的營養成分，其果大、味甜、多汁、鮮果氣味芳香，酸甜可口，包含豐富的糖、鈣、鎂、磷、抗壞血酸、有機酸以及各種氨基酸。該類產品十分暢銷。

2、功能果汁

功能果汁順應人們的需求，它集天然、營養、保健、適口于一體，是一種十分有前途的保健型飲品。功能果汁均以水果或濃縮果汁為主要原料。按照加工方法分為兩類，一類屬于調配型，一類屬于發酵型。調配型采用傳統的中藥配方，經過向濃縮果汁添加以現代高科技提取中藥有效成分而到達強化果汁營養的目的。發酵型采用多菌株對加入了一些輔料的并稀釋了的濃縮果汁進行微生物發酵。產品對身體具有很好的保健作用，主要功能特性包括解毒去毒、活化血管、降血脂、降血糖降血壓、助消化、延年益壽、美容等。市場前景看好。

3、濃縮果汁

由于濃縮果汁堅持了果品的原有風味，深受國際國內市場歡迎。據不完全統計，我國果汁飲料的年需求量在100萬噸以上，且每年以35%的速度增長，而目前國內產量僅有60萬噸，人均不足1公斤，市場發展潛力巨大。國際市場上，目前歐美等發達國家對果汁的人均年消費量在40公斤以上，僅美國年需求量就達200萬噸，而其本國加工本事僅為100萬噸，每年需很多進口。巨大的市場為本項目供給了廣闊的發展前景。

九、效益分析

本項目為生態建設和林產品深加工型項目。既加大退耕還林力度，擴大了經濟林面積，又對林果深加工進行了轉化增值，為農民增收創造了條件，既有經濟效益又有生態效益和社會效益。

該項目建成投產后，年銷售收入可達18125萬元，年稅金2535萬元，年獲利潤1155萬元。年可帶動全鎮果農8000余戶發展林果業，每戶年均可獲利近萬元。

十、資金的解決

該項目總投資3709萬元。其中：建設投資3009萬元。建設投資包括：設備投資1066萬元，設備安裝工程45萬元，土建工程1740萬元，配電改造40萬元，給排水改造38萬元，制冷站30萬元，不可預見費50萬元，流動資產700萬元。

以上投資的解決，計劃自籌資金500萬元，招商引資解決1500萬元，銀行貸款1700萬元。

此報告請有關部門給予支持，解決不足資金為盼!

客運班線可行性報告

_現有人口105萬，國土面積5671平方公里，是_省國土面積最大的縣級行政區;佛岡現有人口約33萬，國土面積105平方公里。近年來隨著經濟的發展，英佛一級公路的通車，兩地往來、務工、經商的群眾越來越多，人民群眾的出行要求也越來越高。目前我市_-佛岡的客運班線沒有開通，許多乘客更是無直通車可坐，要經過青塘或其它地方轉車，費用高時間又長，群眾熱切要求開通_至佛岡客運班線，以方便群眾搭乘。

班線客流概況

_與佛岡兩地均為勞務輸出大縣，且兩地毗鄰，來往打工、探親、經商的人數增長率十分之高，近幾年業，眾多商家紛紛在_、佛岡開辦工廠，設立公司。隨著兩地經濟、文化、旅游業的迅猛發展及英佛一級公路(全程約45公里)的開通，兩地旅客紛紛訴求開通_至佛岡客運班車。據此我公司已初步統計調查每一天往來兩地旅客不低于300人以上，實載率可達60%，開通該班線路已迫在眉睫。

運營方案

為適應時勢，方便兩地經濟文化交流，進一步方便兩地往來旅客供給安全、快捷、舒適的運輸服務，擬購置兩輛23+1+1座少林SLQ6792CE中型高級客車運營，以經營承包方式，承包者全額購置車輛運行_至佛岡。每一天約(7：30、9：00、10：30、13：00、15：00)時發車，(10：30、12：00、13：30、16：00、17：30)時回到，途經大站、下石太等地。

效益分析

1、擬投入兩輛20萬元輛左右25座輛中型高級客車按公司6年承包期限計算，每輛每月成本支出為：上繳規費4538元，車輛全保險1100元，燃油費5400元，折舊費2780元，維修費1500元，路橋通行費6750元，司乘薪酬2300元，共七項合計共款24368元。

2、營業收入按中型高級座席客運班車計算，基準運價0.16元人公里，最高上浮0.208元人公里，公路客運附加費0.03元人公里，車輛通行費45元(45公里_45%)=0.067元人公里，計算得全票價13元，上限票價15元，預計平均實載率60%，執行票價為13元則每車每月總營收29250元，扣減客運站勞務費6%后，平均每車每月營收27495元，則平均盈利3127元，每年盈利37524元。按經營6年期限每車盈利225144元。同時開通_至佛岡班線對促進兩地的經濟建設、文化交流、旅游業將起至推動作用，產生良好的社會效益。

其它相關經營者產生的影響：

英佛一級公路屬新開通公路，與_、佛岡縣城相連，全程及途經鄉鎮沒有開通客運班車。所以，開通_至佛岡線路是與其它經營者是沒有影響的。

綜上所述，我們認為新開通_至佛岡的客運班線無論是市場潛力還是滿足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開通_至佛岡客運班線勢必會進一步促進兩地經濟的發展。

鐵路客車監控系統可行性報告

前言

鐵路是我國國民經濟的大動脈，鐵路客運長期以來在我國人員運輸中起著舉足輕重的作用。所以，鐵路客車安全作為關系到國家和旅客生命財產的大事，一向受到國家和鐵道部的重視。伴隨改革開放的深入和國民經濟的發展，鐵路客運中的各種治安事故隱患也逐漸增加，各種意外突發性事故，如:惡性火災、爆炸、車外飛物傷入以及違法分子車上行兇作案等，嚴重威協著國家和旅客生命財產的安全。所以，改善車上治安監控管理手段，提高治安工作效率，增強車上治安監控本事，以適應維護鐵路客運安全的需要，是一個急需解決的現實問題。異常是我國鐵路"九五"發展規劃，提出了高速、重載、大密度的發展方向，其中對鐵路運輸的安全提出了更高的要求，作為重中之重的鐵路客運安全，必然要給予足夠的重視，而降低犯罪及意外事故的最有效途徑則是預防，運用先進的技術手斷，在鐵路客車內警戒可能發生的侵入行為，對發生的突發事故及時捕獲和記錄相關影像，是鐵路客車安全監控系統大顯身手之處。以可靠適用的設備和先進的技術給國家鐵路運輸及廣大乘客的安全供給有效的防護措施，是鐵路客車安全監控系統追求的目標，防范勝于救災，職責重于泰山。

一、產品說明

本系統目的在于設計一種客車安全監控裝置能使列車乘警、列車長及工作人員在任意一節車廂乘務室內，經過監視器對任意一節車廂的狀況進行監控觀察，同時經過每節車廂乘務室內的控制分機對車廂內可疑動態進行錄像，異常是在車廂內發生緊急事故時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車的安全運營。鐵路客車安全監控系統是由攝像鏡頭、車廂控制分機、控制主機、錄像機、監視器以及傳輸電纜(視頻電纜一根、控制電纜RWP-5×075一根〉等器材組合而成。攝像鏡頭固定在客車車廂內走廊端頭上方，車廂控制分機安裝在每節車廂乘務室內，每個車廂控制分機帶有監視器輸出〈視頻信號)終端插座，有利于工作人員在任何一節車廂乘務室，經過袖珍監視器對每個車廂進行觀察監視，同時能夠經過控制分機鍵盤對被控點進行定時觀察、錄像、切換，并且經過控制分機數碼顯示器識別被控車廂地點。此外經過車廂控制分機改址鍵對每節車廂進行任意調度、任意編組，控制主機、錄像機及監視器設置客車任意一節車廂乘務室內，攝像頭上的DV12V電源線經客車乘務室頂部并經過變壓整流裝置接乘務室AC220V電源，攝像頭上的視頻線經乘務室頂部，并由乘務室一角下車底進入車底的傳輸系統，每節車廂兩端均固定有JL16〈該連接器防水、防雪、防震

、快速連接〉機車專用連接器且與相鄰車廂相應連接，使每節車廂的信號輸送到監控中心主機的輸入端，控制主機的視頻輸出端連接錄像機的視頻輸入端，錄像機的視頻輸出端連接監視器的視頻輸入端。

二、專利技術說明

該系統裝置的第一代產品KA-318型鐵路客車保安監控系統是由鐵道部寶雞工程機械廠職工技協樊川生等人員于一九九六年五月開始研制，一九九七年完成了系統基本電路原理并生產出整套系統裝置，同年八月向國家專利局申請了專利，專利號為9723995260.一九九八年經長達一年多時間走訪用戶，異常是在走訪鐵道部成都局、新疆局、鄭州局、上海局等有關部門過程中，一致肯定了該系統的實用性及先進性，同時提出了部分改善提議，如:①原設計總監控中心設在廣播室，不便于治安及工作人員操作使用;②由于視頻成相過多，不便于調車和甩車掛車，有時甚至造成圖像信號錯亂和丟失:③選用車廂兩端視頻連接插頭、插座不是機車專用連接器，該插頭不防水、抗震性能差，達不到防護要求，不便于工作人員調車操作使用。鑒于上述問題，我們自我于一九九八年底開始對整個設計進行了反復改善，重新設計，于一九九八年五月份完成了重新設計改善工作，改善后的系統比原第一代設計完全上一個臺階，同時由我們個人向國家專利局申請了新型鐵路客車安全監控系統專利，現已獲國家專利授權，專利號為99234664.9，該專利權屬我們個人所有。

三、產品用途及特點

1、本產品系鐵路客運安全高科技尖端產品，采用目前國際上較先進的CCD攝像技術研制而成，它經過微電腦控制主機循環顯示或定位顯示監視圖像，能使列車工作人員在總監控臺或任意一節車廂隨時觀察掌握各車廂內的安全狀況，異常是在車廂內發生緊急情景時，能及時采取措施予以處理，保障鐵路客車安全運行。2、當車廂內發生盜竊、搶劫等犯罪活動時，公安人員可迅速到現場予以打擊，同時總監控臺能將犯罪分子的作案情節錄制下來，為破案供給重要資料，使破案率提高，破案時間縮短，維護了鐵路客車的治安秩序。3、當車廂內發生火災等其它惡性事故時，能及時發現并組織有關人員趕赴現場搶救，并能及時通知鐵路沿線有關單位采取緊急措施予以配合，能把損失降到最低限度，以免給國家和人民生命財產造成重大損失。該系統具有如下特點:〈1)成像質量高。在白天、黑夜、隧道、高壓磁場等情景下，都能夠保證圖像清晰、穩定、真實，及時地反映旅客車廂內的情景。(2〉監控范圍大。能反映旅客車廂內96%以上座位范圍的情景和行李架上情景。(3)抗震性能強。在列車由于起動、制動以及顛簸路況造成車身震動、晃動情景下，仍能正常工作。(4)體積小巧、操作簡便，便于安裝和隱蔽。〈5〉可駁接車載電源。(6)性價優越，適合我國鐵路

客運現狀。

四、設計方案及工作原理(略)。

五、市場前景與經濟效益分析

1、市場前景分析:隨著我國鐵路現代化建設的飛速發展，鐵路客運管理也必然是由粗放型轉向科技型，落后的管理方式必將不斷被越來越先進的管理方式代替，開發研制鐵路客車安全監控系統，順應科技潮流，提高鐵路安全管理水平，以低投入、高效益為宗旨，對鐵路客車安全運輸管理升級是一個突出貢獻。具初步了解，全國每年各鐵路局安全治安防范損失賠償高達幾千萬元損失費，但國家及鐵道部，各鐵路局對安全治安工作十分重視，年年抓、月月抓、天天強調，結果還是不容樂觀，案件不斷出現，給廣大旅客造成一種心理壓力。應對鐵路客車安全監控管理尚屬空白的巨大市場，該監控系統的開發推廣和使用，將有效地提高鐵路客運管理水平和穩定鐵路客運治安秩序，促進鐵路客運經濟效益的提高。由于該裝置具有國內外先進水平，已獲專利，且已于一九九七年列鐵道部科技發展計劃。故不會構成市場無序競爭現象，完全可壟斷市場，加之該裝置己在成都鐵路局、新疆鐵路局現場安裝(一節車廂內)測試，監控車廂內范圍達96%，圖像清晰，得到試用單位的認可和好評，成都局、新疆局都有安裝該裝置的意向。如果該裝置能得到鐵道部車輛局等部門的大力支持和組織推廣，則市場前景不可估量。據我們對全國客車總量進行初步估算，全國此刻運

行的客車數量在5000對左右(且每年還在推新〉，我們想經過努力每年完成對300輛客、車進行安裝該裝置是完全可能的，我們按每年完成100輛客車安裝量計算，則全年經濟效益也是可觀的。

2、經濟效益分析:

(l)投資:

①場地:3~4間房(辦公、業務、財務、庫房各一間)·

②流動資金:50萬元:

③固定資產:無需固定資產:

(2)用工情景:

①現場安裝人員:5~6人(其中1~2名技術人員〉;

②管理及公關人員:4~5人。

(3)年產量:100套(5~6人安裝一列客車需8-10小時);

(4)年產值:〈產品售價，黑白13萬元套:彩色19萬元套〉，按黑白計算:100×13=1300萬元;

(5)成本:900萬元

①材料費:100×65=650萬元(黑白6.5萬元，彩色9萬元〉;

②房租費〈辦公室):5萬元:

③安裝人員工費〈6人安裝〉:10萬元〈每臺1000元，人均1.6萬元):

④管理人員費(4人):5萬元(每臺500元，人均125萬元):

⑤管理費:20萬元;

⑥稅收:(1300-650〉×17%=110萬元;⑦其它支出:100萬元:

(6)年利潤:400萬元。