超級(jí)工程背后的超級(jí)智慧具體是什么呢?深中通道海底隧道順利合龍!下面是小編為大家整理的超級(jí)工程背后的超級(jí)智慧是什么，歡迎大家分享收藏!

超級(jí)工程背后的超級(jí)智慧是什么?

2023年6月11日8時(shí)，廣東交通集團(tuán)發(fā)布消息，世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出，貫通測量結(jié)果表明，實(shí)現(xiàn)了與東側(cè)E24管節(jié)精準(zhǔn)對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗(yàn)段開工，整整5年后，這座“海底長城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。

深中通道是國家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。此前，深中通道海底隧道已由東西兩側(cè)往中間依次沉放對接了31個(gè)管節(jié)。6月8日開始最后一個(gè)管節(jié)(E23)及最終接頭的整體浮運(yùn)安裝，至今日完成最終接頭推出對接，共用時(shí)近70個(gè)小時(shí)，一舉實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵控制性工程突破，為深中通道沖刺2024年通車目標(biāo)邁出重要一步。

“深中通道海底隧道順利合龍，為打造環(huán)珠江口100公里‘黃金內(nèi)灣’提速。當(dāng)前，廣東交通集團(tuán)正協(xié)同各方，全力以赴推進(jìn)深中通道建設(shè)，為進(jìn)一步提高粵港澳大灣區(qū)的‘硬聯(lián)通’和‘軟聯(lián)通’水平，為新征程上廣東推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)貢獻(xiàn)交通力量。”廣東交通集團(tuán)黨委書記、董事長鄧小華表示。

深中通道海底隧道順利合龍

深中通道是國家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)交通樞紐工程。通道全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。

此前，深中通道海底隧道已由東西兩側(cè)往中間依次沉放對接了31個(gè)管節(jié)。6月8日開始最后一個(gè)管節(jié)(E23)及最終接頭的整體浮運(yùn)安裝，至今日完成最終接頭推出對接，共用時(shí)近70個(gè)小時(shí)，一舉實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵控制性工程突破。

目前，海底隧道實(shí)現(xiàn)合龍，將開展最終接頭后焊段施工等，力爭11月實(shí)現(xiàn)隧道貫通。此外，橋梁工程已經(jīng)合龍，人工島工程按計(jì)劃推進(jìn)，路面、機(jī)電、房建交安和管內(nèi)工程已經(jīng)全面展開，正向2024年項(xiàng)目建成通車奮力沖刺。

截至目前，粵港澳大灣區(qū)珠江口已建成虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋和南沙大橋等4個(gè)公路通道，深中通道明年建成通車，珠江口又新增一條通道，將進(jìn)一步推動(dòng)珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通。