大眾CEO承認(rèn)奧迪落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手!奧迪2023年第一季度銷(xiāo)量如何?下面是小編為大家整理的大眾CEO承認(rèn)奧迪落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，歡迎大家分享收藏!

大眾CEO承認(rèn)奧迪落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

大眾汽車(chē)CEO奧博穆近期承認(rèn)奧迪品牌產(chǎn)品線“落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的事實(shí)。奧博穆認(rèn)為奧迪品牌具有巨大潛力，但是它在近幾年沒(méi)能轉(zhuǎn)化為具體產(chǎn)品。而且，奧迪目前的車(chē)型陣容面臨著極為尷尬的局面：不僅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更落后于自己的能力。

此外，奧博穆以?shī)W迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)舉例，其稱：“奧迪目前高度依賴于中國(guó)市場(chǎng)，不過(guò)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，奧迪在中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力”。

奧迪2023年第一季度銷(xiāo)量如何?

奧迪集團(tuán)2023年第一季度全球新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%，達(dá)到42.1824萬(wàn)輛。改善的半導(dǎo)體供應(yīng)狀況使其能夠更好地滿足高需求，特別是在歐洲和美國(guó)。收益增至169億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也增至18億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到10.8%。特別是電池電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售增加了43%。

集團(tuán)內(nèi)奧迪品牌的銷(xiāo)量為41.5684萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)43%，達(dá)到34584輛，占新車(chē)銷(xiāo)量的8.2%。

從市場(chǎng)來(lái)看，歐洲的銷(xiāo)量為18.1001萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，其中本國(guó)德國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為52763輛，增長(zhǎng)48.6%，中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為136416輛，下降15.6%。但3月份的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了19%。

同期銷(xiāo)售額為168.83億歐元，增長(zhǎng)18.2%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為18.16億歐元。由于原材料對(duì)沖的負(fù)面影響，同比減少了4億歐元。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為10.8%，從24.3%大幅下降。

另外，賓利的銷(xiāo)量為3517輛，增長(zhǎng)10%，蘭博基尼為2623輛，增長(zhǎng)3.3%，杜卡迪為14725輛，增長(zhǎng)9.1%。

奧迪2022年總銷(xiāo)量

德國(guó)奧迪在3月17日發(fā)布了其2022年財(cái)報(bào)，與此前的奔馳寶馬一樣，奧迪同樣是銷(xiāo)量下滑但利潤(rùn)上升，交出了非常好的財(cái)報(bào)表。

數(shù)據(jù)顯示，奧迪集團(tuán)2022年全年銷(xiāo)售收入達(dá)618億歐元，同比增長(zhǎng)16.4%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到76億歐元(約合人民幣556億元)，增長(zhǎng)近40%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從2021年的10.4%上升到12.2%，凈現(xiàn)金流達(dá)到約48億歐元，是該公司歷史上第二高的數(shù)字。汽車(chē)業(yè)務(wù)息稅前利潤(rùn)率達(dá)8.6%;集團(tuán)毛利潤(rùn)率達(dá)17.2%;凈現(xiàn)金流達(dá)48億歐元，處于集團(tuán)史上第二高位。

利潤(rùn)增加的原因被歸結(jié)于純電車(chē)型翻倍增長(zhǎng)至12萬(wàn)臺(tái)，另外賓利品牌歸奧迪管理后，也提升了其盈利表現(xiàn)。在電動(dòng)車(chē)上，目前奧迪品牌旗下有Q4 e-tron、e-tron和e-tron GT三款純電動(dòng)車(chē)型，這三款電動(dòng)車(chē)與奧迪A3、奧迪Q5車(chē)型系列并駕齊驅(qū)，成為推動(dòng)銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)的主力車(chē)型。

從銷(xiāo)量來(lái)看，作為主品牌的奧迪，在2022年在全球銷(xiāo)量約161萬(wàn)臺(tái)，相對(duì)于2021年下降了7萬(wàn)臺(tái)。賓利品牌銷(xiāo)量為15,174輛，同比增長(zhǎng) 3.5%;蘭博基尼銷(xiāo)量為9233輛，同比增長(zhǎng)9.85%，銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高;而摩托車(chē)品牌杜卡迪的銷(xiāo)量為61,562輛，同比增長(zhǎng)3.56%。其中，純電車(chē)交付118,196輛，增長(zhǎng)了約44%，由此奧迪全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售份額從2021年的4.8%上升至7.2%。

在營(yíng)收方面，奧迪品牌汽車(chē)銷(xiāo)售收入為410.81億歐元，同比增加12.63%;賓利品牌營(yíng)收為33億歐元;蘭博基尼營(yíng)收為21.93億歐元，同比增長(zhǎng)20.63%;杜卡迪品牌的收入為9.17 億歐元，同比增長(zhǎng)24.25%。從利潤(rùn)上來(lái)看，賓利的經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率在2022年上升至歷史最高水平的 20.9%(2021 財(cái)年：13.7%)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到7.08億歐元。這對(duì)奧迪集團(tuán)拉升利潤(rùn)率起到了積極作用。

此外，在中國(guó)市場(chǎng)，2022年奧迪集團(tuán)銷(xiāo)量為 647,221輛，同比下降了7.8%;在華業(yè)務(wù)收益為11.53億歐元，同比微增1.14%;稅后收入為71.16億歐元，同比增長(zhǎng)25.97%。對(duì)此，奧迪集團(tuán)的解釋是，由于新冠狀病毒相關(guān)的生產(chǎn)限制以及持續(xù)緊張的供應(yīng)局勢(shì)，比如臨時(shí)關(guān)閉展廳等。

在2023年起，奧迪將發(fā)起公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢(shì)，其中作為最重磅的產(chǎn)品——首款豪華純電PPE平臺(tái)車(chē)型奧迪Q6 e-tron將于今年下半年推出。據(jù)悉，該車(chē)將在德國(guó)奧迪的英戈?duì)柺┧毓S打造。這款車(chē)也將率先在一汽奧迪新能源工廠中投產(chǎn)。此外，為加速推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奧迪集團(tuán)在內(nèi)部已經(jīng)規(guī)劃了20余款純電動(dòng)產(chǎn)品。

為進(jìn)一步推動(dòng)奧迪在電動(dòng)化方面的競(jìng)爭(zhēng)力，奧迪正在全球范圍內(nèi)推進(jìn)充電站建設(shè)。據(jù)奧迪方面介紹，截至2022年底，奧迪在四大洲27個(gè)國(guó)家擁有約40萬(wàn)個(gè)充電站;與此同時(shí)還通過(guò)與大眾集團(tuán)和IONITY等合作伙伴的合作，快速向國(guó)際擴(kuò)張充電樁布局。而在中國(guó)市場(chǎng)，去年年底奧迪首批專屬充電站已經(jīng)上線。

對(duì)于2023年，奧迪集團(tuán)預(yù)測(cè)在2023財(cái)年將繼續(xù)保持積極態(tài)勢(shì)。該公司預(yù)測(cè)其交付量將在付180萬(wàn)-190萬(wàn)輛汽車(chē)之間，而其銷(xiāo)售收入將創(chuàng)造690億-720億歐元的新紀(jì)錄。在經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售利潤(rùn)率上，則預(yù)計(jì)達(dá)到9%-11%之間;凈現(xiàn)金流將在45億-55億歐元之間。