小米之后上汽在印度遭遇了什么
小米之后上汽在印度遭遇了什么?小米被罰48億的事件還歷歷在目!下面是小編為大家整理的小米之后上汽在印度遭遇了什么，歡迎大家分享收藏!
小米之后上汽在印度遭遇了什么?
6月26日晚，上汽集團(tuán)官方微信公號(hào)發(fā)布聲明表示，近期有自媒體發(fā)布報(bào)道稱(chēng)，“上汽MG印度公司被當(dāng)?shù)貜?qiáng)行低價(jià)收購(gòu)股份，喪失控制權(quán)”，相關(guān)內(nèi)容嚴(yán)重背離事實(shí)。
此前半個(gè)月，多家印度媒體相繼披露，上汽集團(tuán)控股的MG印度公司有意出售股權(quán)，至少四家印度本土企業(yè)的投資者曾參與洽談。當(dāng)?shù)孛襟w表示，“據(jù)說(shuō)該收購(gòu)計(jì)劃得到了印度政府的批準(zhǔn)，印度將擁有至少51%的股權(quán)”。
截至6月中旬，MG印度公司未回應(yīng)相關(guān)媒體詢(xún)問(wèn)。JSW集團(tuán)發(fā)言人曾表示，對(duì)市場(chǎng)猜測(cè)不予置評(píng)。相關(guān)信息被部分國(guó)內(nèi)媒體解讀為“上汽集團(tuán)將失去對(duì)MG印度公司的控制權(quán)”。
對(duì)此，上汽集團(tuán)在聲明中強(qiáng)調(diào)，“上汽集團(tuán)控股MG印度公司”。
至于“嚴(yán)重背離事實(shí)”的具體內(nèi)容，據(jù)《財(cái)經(jīng)汽車(chē)》援引內(nèi)部人事回應(yīng)，系“強(qiáng)行”、“低價(jià)”、“喪失控制權(quán)”的表述失實(shí)，但并未否認(rèn)正和當(dāng)?shù)爻醪浇佑|，推進(jìn)股權(quán)融資一事。具體是股權(quán)轉(zhuǎn)讓還是增資擴(kuò)股暫不確定。
“上汽MG印度公司出售股份”是正常交易嗎?
有關(guān)“上汽MG印度公司出售股份”的消息，很早之前就被海外媒體披露過(guò)?！队《人固箷r(shí)報(bào)》6月14日的一篇報(bào)道透露，印度本土企業(yè)金達(dá)爾西南集團(tuán)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)JSW)的董事長(zhǎng)Sajjan Jindal正與MG印度公司洽談股份收購(gòu)事宜。
印度媒體報(bào)道稱(chēng)，59歲的Sajjan Jindal將通過(guò)私人公司收購(gòu)MG印度公司45%-48%股份，JSW上市實(shí)體(JSW鋼鐵和JSW能源)將不參與或接觸該合資企業(yè)。另有5%-8%股份將由來(lái)自印度的經(jīng)銷(xiāo)商和員工持有。該收購(gòu)計(jì)劃如若達(dá)成，上汽將成為少數(shù)股東，持股不超過(guò)50%。
據(jù)MG印度公司消息，該公司今年4月銷(xiāo)量為4551輛，同比去年增長(zhǎng)了126%，是印度乘用車(chē)銷(xiāo)量前十品牌中增長(zhǎng)最快的。發(fā)展勢(shì)頭正猛的上汽MG印度公司為何突然開(kāi)始售賣(mài)股份?
據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》報(bào)道，MG印度公司“考慮將公司多數(shù)股權(quán)稀釋給印度實(shí)體，是為其未來(lái)五年在印度的擴(kuò)張計(jì)劃提供資金”。MG印度公司CEO拉吉夫·查巴 (Rajeev Chaba)接受采訪時(shí)表示，通過(guò)向印度金融機(jī)構(gòu)、合作伙伴和高凈值個(gè)人稀釋多數(shù)股權(quán)，計(jì)劃在未來(lái)2-4年實(shí)現(xiàn)“印度化運(yùn)營(yíng)”。
2019年，MG印度公司通過(guò)首款產(chǎn)品Hector快速獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)認(rèn)可。上市三個(gè)月，當(dāng)?shù)毓S就收到了3.1萬(wàn)張訂單。但隨后因地緣政治緊張等因素，來(lái)自中國(guó)的投資等待了近兩年，一直沒(méi)能獲得印度政府批準(zhǔn)，該公司不得不探索其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌擴(kuò)張。
查巴在當(dāng)?shù)孛襟w上表示，未來(lái)將推出4-5款新車(chē)型，以電動(dòng)汽車(chē)為主，并希望銷(xiāo)量從2022年的4.8萬(wàn)輛擴(kuò)大到10萬(wàn)輛，其中1/3的貢獻(xiàn)來(lái)自電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品組合。而為了保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，該公司計(jì)劃“深化零部件在印度的本土制造”，并將在古吉特拉邦建立電池組裝廠。
印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》今年5月援引《印度時(shí)報(bào)》消息，多家印度本土公司的投資者參與了MG印度公司股權(quán)出售談判，包括Reliance、Hero Group、Premji Invest 和上文提及的JSW 集團(tuán)。該報(bào)道還補(bǔ)充說(shuō)，MG印度公司的目標(biāo)是在2023年底完成交易，股權(quán)稀釋將分階段進(jìn)行。
有關(guān)股權(quán)出售價(jià)格，據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》披露，MG印度公司的估值被降低到12-15億美元，遠(yuǎn)低于最初評(píng)估的80-100億美元。多家當(dāng)?shù)孛襟w表示，“據(jù)說(shuō)該收購(gòu)計(jì)劃得到了印度政府的批準(zhǔn)，印度將擁有至少51%的股權(quán)”。
上汽集團(tuán)在聲明中表示，在國(guó)家政策指引下，上汽集團(tuán)從2007年開(kāi)始批量出口自主品牌汽車(chē)，集團(tuán)以MG品牌為代表的自主品牌產(chǎn)品已進(jìn)入全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，中國(guó)技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)贏得了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者青睞。2023年，上汽海外市場(chǎng)總銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)120萬(wàn)輛，并實(shí)現(xiàn)規(guī)模性盈利。
聲明中明確指出，“涉及MG印度公司的股權(quán)交易需獲得中國(guó)政府批準(zhǔn)，會(huì)適時(shí)公布官方信息。”
為避免國(guó)有資產(chǎn)流失，國(guó)家出資企業(yè)投資等事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)人民政府或者人民政府有關(guān)部門(mén)、機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)、核準(zhǔn)或者備案。據(jù)《境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)和備案管理辦法》，中方投資額10億美元及以上的境外投資項(xiàng)目，由國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)。涉及敏感國(guó)家和地區(qū)、敏感行業(yè)的境外投資項(xiàng)目不分限額，由國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)。其中，中方投資額20億美元及以上，并涉及敏感國(guó)家和地區(qū)、敏感行業(yè)的境外投資項(xiàng)目，由國(guó)家發(fā)展改革委提出審核意見(jiàn)報(bào)國(guó)務(wù)院核準(zhǔn)。
“具體由哪一部門(mén)批準(zhǔn)，還要看項(xiàng)目涉及的金額規(guī)模?！睂?duì)并購(gòu)與投融資、公司合規(guī)等領(lǐng)域有著長(zhǎng)期關(guān)注的北京市安理律師事務(wù)所合伙人孫靖宇告訴《中國(guó)新聞周刊》，理論上，汽車(chē)不是敏感行業(yè)，MG印度公司所在地也不是敏感國(guó)家或地區(qū)。
他認(rèn)為，上汽集團(tuán)的聲明重點(diǎn)在“沒(méi)有喪失控制權(quán)”，“可以理解為，目前上汽集團(tuán)對(duì)MG印度公司仍具有控制權(quán)，但交易還未完成，或即使上汽在和印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在溝通后達(dá)成交易，依舊具有控制權(quán)?！?/p>
名爵被印度下“黑手”
雖然國(guó)內(nèi)有超過(guò)14億消費(fèi)者，是全球最大的單一市場(chǎng)，但無(wú)論是哪個(gè)行業(yè)，都有一顆走向世界的心，特別是汽車(chē)行業(yè)。
多年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被外資品牌霸占，隨著中國(guó)汽車(chē)品牌的全面崛起，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的格局也已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。在此背景下，有不少中國(guó)汽車(chē)品牌都開(kāi)始走出國(guó)門(mén)征戰(zhàn)海外市場(chǎng)，就比如上汽。
上汽被印度下“黑手”
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個(gè)月，上汽集團(tuán)以39.6萬(wàn)輛的出口量位居行業(yè)第一，而在2022年，其海外市場(chǎng)銷(xiāo)量高達(dá)101.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.9%，連續(xù)七年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)車(chē)企榜首。
但是，伴隨著海外出口量的增長(zhǎng)，上汽也出現(xiàn)了新的危機(jī)。近日，據(jù)外媒報(bào)道，印度金達(dá)爾西南集團(tuán)(Jindal Southwest，簡(jiǎn)稱(chēng)JSW)正試圖收購(gòu)名爵汽車(chē)印度有限公司(MG Motor India)部分股權(quán)。
值得一提的是，如果完成了股權(quán)收購(gòu)，JSW將會(huì)持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，再加上經(jīng)銷(xiāo)商和印度員工持有5-8%的股份，直接讓名爵印度公司由一家上汽獨(dú)資的車(chē)企成為一家被印度人掌控的公司。
如果說(shuō)JSW收購(gòu)名爵印度公司給出的誠(chéng)意足夠還好說(shuō)，關(guān)鍵JSW完全就是以薅羊毛的形式收購(gòu)。據(jù)知情人士透露，對(duì)于這樁收購(gòu)項(xiàng)目，上汽方面最初的開(kāi)價(jià)是其印度分公司資產(chǎn)按照80-100億美元進(jìn)行估值，但在“協(xié)商”之后，名爵印度的資產(chǎn)估值被縮減到了12-15億美元，上汽平白無(wú)故地?fù)p失了至少68億美元，印度JSW的做法和土匪沒(méi)區(qū)別。
據(jù)了解，上汽名爵是在2017年進(jìn)入的印度乘用車(chē)市場(chǎng)，并投資32.75億元收購(gòu)?fù)ㄓ闷?chē)印度工廠，以此來(lái)完成在印度的本土化生產(chǎn)。截至目前，上汽名爵在印度乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有了2%的份額，并計(jì)劃在未來(lái)推出更多車(chē)型。此次JSW的股權(quán)收購(gòu)，也讓名爵印度公司的未來(lái)充滿不確定性。
印度營(yíng)商環(huán)境這么差為什么還有那么多企業(yè)去?
1.巨大的市場(chǎng)潛力：如前所述，印度作為南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，其市場(chǎng)潛力不容忽視。隨著印度經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，消費(fèi)者對(duì)各類(lèi)商品和服務(wù)的需求也在不斷提高。這為中國(guó)企業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)空間和發(fā)展機(jī)遇。
2.成本優(yōu)勢(shì)：相較于中國(guó)等其他國(guó)家，印度的勞動(dòng)力成本較低，土地資源豐富。這使得在中國(guó)制造的產(chǎn)品在印度市場(chǎng)上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，印度政府還推出了一系列優(yōu)惠政策，如減免稅收、優(yōu)惠貸款等，進(jìn)一步降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
3.一帶一路倡議：中國(guó)提出的“一帶一路”倡議為沿線國(guó)家提供了發(fā)展機(jī)遇。印度作為南亞地區(qū)的重要一員，其發(fā)展受益于“一帶一路”倡議的推動(dòng)。中國(guó)企業(yè)在此背景下進(jìn)入印度市場(chǎng)，有助于實(shí)現(xiàn)互利共贏的局面。