7月10日消息，有一上海飛北京的航班突遇嚴(yán)重顛簸，據(jù)悉，期間甚至出現(xiàn)乘客及空姐被甩到天花板的情況，那么詳細(xì)情況如何？下面是小編為大家整理的航班遇嚴(yán)重顛簸空姐被甩到天花板詳細(xì)情況如何，希望能幫助到大家!

航班遇嚴(yán)重顛簸空姐被甩到天花板詳細(xì)情況如何

7月10日，上海飛北京的國航CA1524航班在空中遭遇強烈顛簸，甚至一名女乘客和一位空姐被拋到天花板上。不過這個突發(fā)情況有驚無險，最后該航班平安降落北京首都機場。

據(jù)網(wǎng)友反映，強烈顛簸發(fā)生于飛機降落前的三四十分鐘，先是有一個小的顛簸，那時乘務(wù)人員就提醒乘客系上安全帶，很快又發(fā)生一次非常強烈的顛簸，“一位40歲左右的女乘客和一位空姐被拋到了天花板上，那位空姐很敬業(yè)，護住了女乘客，安全出口的指示燈被撞壞了?！?在飛機顛簸過程中，很多乘客的手機散落一地。飛機水瓶抱枕滿天飛，熱心網(wǎng)友查看相關(guān)飛行數(shù)據(jù)，疑似飛機在顛簸過程中一分鐘掉了2800英尺左右，可見當(dāng)時事態(tài)的緊急。

從飛行軟件查詢可知，7月10日，國航CA1524航班為15時24分從上海虹橋機場起飛，17時17分降落于北京首都機場。執(zhí)飛該航班的飛機機型為空客A330。計劃起飛時間為7月10日14:45，抵達(dá)時間為16:55;實際起飛時間為15:24，抵達(dá)時間為17:18。

有記者針對此次顛簸情況致電國航客服，工作人員稱目前還未接到相關(guān)情況的通知，暫時不方便答復(fù)。

航班顛簸有哪些分類

飛機顛簸存在不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。

從顛簸強度可分類為輕度顛簸，中度顛簸，重度顛簸。輕度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員可能感覺到安全帶或者肩帶輕微受力，未固定的物體可能被稍微移動，行走幾乎沒有困難，不影響客艙服務(wù)。中度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員能感到安全帶或肩帶的受力，八成滿的飲料從杯中濺波出來，客艙服務(wù)受到影響，客艙內(nèi)走動困難，未固定的物體被移動。重度顛簸主要表現(xiàn)為在座位上的人員感到安全帶或肩帶猛烈受力，未固定的物體前后左右擺動，拋起，無法進(jìn)行客艙服務(wù)。

從處置方式分類可分為可預(yù)知性顛簸，突發(fā)性顛簸等。

航班顛簸有哪些影響

對飛行駕駛的影響

飛機在顛簸區(qū)中飛行時，由于氣流的不規(guī)則變化，會使飛機高度、速度以及姿態(tài)經(jīng)常也會出現(xiàn)不規(guī)則的變化。顛簸強烈時，飛機忽上忽下的高度變化經(jīng)?？蛇_(dá)數(shù)十米甚至數(shù)百米，這樣會給飛機的操縱帶來很大的困難。由于飛機狀態(tài)的這種強烈的變化，飛行員必須花費更多的精力來及時保持飛機處于正常狀態(tài)，因而體力消耗大，易于疲勞。

對飛機機構(gòu)的影飛行中產(chǎn)生顛簸時，飛機的各部分都經(jīng)受忽大忽小的載荷，顛簸越強，載荷變化就越大。如果長時間經(jīng)受強烈載荷變化的作用，或受到超過其所承受的最大載荷，飛機的某些部件就可能變形甚至折斷，比如飛機機翼。

航班顛簸的原因有哪些

飛機一般在萬米以下的對流層中飛行時，由于空氣對流原因，飛機會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個因素的影響：

(1)受地形地貌的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動。

(2)受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。

(3)由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。

(4)高空急流、遄流：湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷達(dá)也探測不到，只有 飛機進(jìn)入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，可能造成人員受傷，嚴(yán)重時可導(dǎo)致飛行事故。

(5)風(fēng)切變：雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生上下對流運動，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，嚴(yán)重時可導(dǎo)致飛行事故。

飛機一般在萬米以下的對流層中飛行時，由于空氣對流原因，飛機會出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來說主要是受以下幾個因素的影響：

(1)受地形地貌的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運動。

(2)受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個季節(jié)顛簸會多一些。

(3)由于太陽光的照射，使地面的空氣受熱膨脹上升，冷空氣下降補充，形成空氣對流而引起的顛簸，中午飛行尤為明顯。

(4)高空急流、遄流：湍流是受地球自轉(zhuǎn)和季風(fēng)的影響，由冷轉(zhuǎn)熱、或由熱轉(zhuǎn)冷的季節(jié)，冷熱空氣相遇，相互摩擦而形成的。湍流是肉眼看不到的，雷達(dá)也探測不到，只有 飛機進(jìn)入湍流中才知道。它的流動方向、速度都變化很快，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，可能造成人員受傷，嚴(yán)重時可導(dǎo)致飛行事故。

(5)風(fēng)切變：雷雨、冷鋒、熱雷暴等使空氣產(chǎn)生上下對流運動，飛機經(jīng)過時會產(chǎn)生強烈顛簸，嚴(yán)重時可導(dǎo)致飛行事故。

航班顛簸危害有哪些

1.影響健康：長時間的顛簸會對身體產(chǎn)生不良影響，如眩暈、頭痛、惡心、嘔吐等，尤其對于有高血壓、心血管疾病或其他健康問題的乘客更為嚴(yán)重。

2.心理壓力：飛機的顛簸會讓乘客感到恐慌不安、焦慮和不適，這會給旅行帶來極大不便和心理壓力，甚至?xí)斐尚睦韯?chuàng)傷。

3.機體損傷：長時間的顛簸可能會造成機體損傷，如頸椎、腰椎損傷等，因此，乘客需要正確使用安全帶，同時，建議乘客在飛機起飛前、落地后進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒嵘磉\動。

4.飛機自身損壞：嚴(yán)重的顛簸會對飛機或設(shè)備產(chǎn)生不良影響，由此可能造成機器故障，影響飛行安全。