監(jiān)理工作心得總結(jié)簡(jiǎn)短篇1

按照學(xué)院教學(xué)要求，20__年7月23日，我來到了我的實(shí)習(xí)地坐落在__市__區(qū)的__監(jiān)理公司。見到業(yè)務(wù)經(jīng)理X總并對(duì)我提出系列要求和注意事項(xiàng)后，我便開始工作實(shí)習(xí)體驗(yàn)生涯。到今天也不過才短短一個(gè)多月的時(shí)間，雖然時(shí)間不長，但是體會(huì)甚多，借此機(jī)會(huì)，做如下總結(jié)。

實(shí)習(xí)正式開始后，我被分配到__項(xiàng)目，工種是土建現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員，項(xiàng)目由__承建。.

首先現(xiàn)場(chǎng)工程師讓我看了很多監(jiān)理資料員的管理手冊(cè)、監(jiān)理規(guī)范、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則、監(jiān)理計(jì)劃，使我對(duì)監(jiān)理工作有了初步的認(rèn)識(shí)和了解。其次我又學(xué)習(xí)了監(jiān)理工作的依據(jù)：

⑴工程施工圖紙、技術(shù)說明及設(shè)計(jì)交底、會(huì)審紀(jì)要；

⑵監(jiān)理合同及經(jīng)建設(shè)方同意的《監(jiān)理規(guī)劃》；

⑶監(jiān)理合同、總承包合同及分包合同（包括業(yè)主與各方簽訂的各種協(xié)議）；

⑷政府有關(guān)政策、法令、監(jiān)理法規(guī)等；

⑸其它有關(guān)文件國家法律、法規(guī)、建設(shè)單位與施工單位簽定的施工合同或協(xié)議。

后來現(xiàn)場(chǎng)工程師又幫我講解了監(jiān)理的主要工作內(nèi)容：“三控、兩管、一協(xié)調(diào)”，在現(xiàn)場(chǎng)控制工程的質(zhì)量、進(jìn)度、投資；進(jìn)行合同、信息管理；積極協(xié)調(diào)參建各方的關(guān)系。為了保證工程又快又好的完成，監(jiān)理人員還會(huì)采取必要的措施：

1、對(duì)于關(guān)鍵部位、重要工序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理，檢查符合有關(guān)規(guī)定后，才允許進(jìn)行下一道工序的施工；

2、對(duì)于施工中重要建筑材料，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須檢查產(chǎn)品出廠合格證書，或者進(jìn)行見證取樣，送到有相關(guān)資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)；

3、做好監(jiān)理日志，詳細(xì)記錄每一天工程所發(fā)生的事情，以防工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而能夠有依可查。在這一個(gè)多月的實(shí)習(xí)中，現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)于我的疑惑不解總是耐心講解，并帶領(lǐng)我進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際操作，我學(xué)到了很多課本之外的知識(shí)，明白了在課本上永遠(yuǎn)無法理解的東西，有了很大的進(jìn)步。

剛到實(shí)習(xí)單位時(shí)，自己對(duì)于監(jiān)理是做什么的，應(yīng)該怎么做，監(jiān)理的職責(zé)是什么以及相應(yīng)的監(jiān)理流程可以說是一無所知。雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)過有關(guān)工程監(jiān)理的知識(shí)，但實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn)，在學(xué)校學(xué)的再多再好，如果不進(jìn)行實(shí)際操作，都是紙上談兵。只有通過理論與實(shí)際的結(jié)合、個(gè)人與社會(huì)的溝通，進(jìn)一步培養(yǎng)自己的業(yè)務(wù)水平、與人相處的技巧、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實(shí)際工作能力，以便提高自己的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)，希望能幫助自己以后更加順利地融入社會(huì)，投入到自己的工作中。這也應(yīng)該是學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的。

通過實(shí)習(xí)使我對(duì)工程方面的有關(guān)知識(shí)有了更深一屋的了解，在學(xué)校學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)只是理論上的，與實(shí)際工作還是有差別的。在學(xué)校學(xué)習(xí)的是建筑工程必須本著以“按圖施工”的施工理念，但在實(shí)際施工中卻是無法完全“按圖施工”的，所以，要適時(shí)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行變通。在對(duì)基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質(zhì)量的規(guī)范，怎樣才符合圖紙要求及有關(guān)規(guī)范，哪些情況是不符合的，都要清楚。而我們每天在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查的，都是工程質(zhì)量有沒有達(dá)到規(guī)范，及時(shí)糾正一些錯(cuò)誤的施工方法及預(yù)防質(zhì)量通病的措施。

監(jiān)理工作心得總結(jié)簡(jiǎn)短篇2

我在各方面都取得了很大的進(jìn)步，能夠較好地完成自己的本職工作。為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，反思自身不足，提高自己的監(jiān)理業(yè)務(wù)水平，成為公司更好更快發(fā)展過程中的一員，現(xiàn)就監(jiān)理工作情況總結(jié)如下：

一、服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，認(rèn)真履行本職工作

1、接收到上級(jí)有關(guān)部門下發(fā)的各種資料、文件后，及時(shí)進(jìn)行登記、歸檔，并及時(shí)分發(fā)給相關(guān)單位或個(gè)人。2、按時(shí)完成工程資料的傳遞工作，當(dāng)收到施工單位上報(bào)的各種資料后，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行分類和初步的審查，對(duì)于合格的資料及時(shí)分發(fā)給項(xiàng)目總監(jiān)和各專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行簽認(rèn)；對(duì)于不合格的資料，及時(shí)返回給施工單位，要求其補(bǔ)充、修改、完善后重新報(bào)到監(jiān)理部，并按程序?qū)ξ募M(jìn)行處理；來往文件資料均做到了收發(fā)登記。3、完成監(jiān)理部的文字處理工作，編制會(huì)議記錄、監(jiān)理周報(bào)、月報(bào)；配合各專業(yè)工程師做好編寫監(jiān)理工程師通知單、監(jiān)理細(xì)則等工作。4、完成工程圖紙及資料的收集、整理、匯總、編制和存檔工作。

二、提高現(xiàn)場(chǎng)工程管理水平

1.在土建工程混凝土澆筑施工中，工程的重點(diǎn)部位涉及到多道工序，一旦疏忽就可能造成工程質(zhì)量事故，因此在旁站施工中，加強(qiáng)監(jiān)控，嚴(yán)格監(jiān)督各部位的施工，加強(qiáng)施工過程控制，要求施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求、施工方案及驗(yàn)收規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，確保工程質(zhì)量。我在生物制品研究所項(xiàng)目部在監(jiān)理甘肅七建施工隊(duì)的施工過程中，發(fā)現(xiàn)該隊(duì)伍在澆筑砼、砌體砌筑、墻壁抹灰施工中也存在質(zhì)量問題，本著為業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，及時(shí)為保證施工質(zhì)量，本人及時(shí)下發(fā)監(jiān)理通知并要求施工單位對(duì)質(zhì)量有缺陷的部位做修補(bǔ)處理，并達(dá)到設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.監(jiān)理記錄是工程監(jiān)理不可缺少的環(huán)節(jié)，在施工過程中，我做了詳細(xì)的記錄，每天都有完整的監(jiān)理日志以及旁站記錄。為公平的解決業(yè)主與承包商的爭(zhēng)端提供可靠的依據(jù)。

3.在旁站施工過程中，做到明確澆筑構(gòu)件部位、砼等級(jí)強(qiáng)度及砼的拌合方式、施工單位管理人員是否到位、施工機(jī)械及原材料儲(chǔ)備狀況、澆筑開始時(shí)間及結(jié)束時(shí)間、共計(jì)澆筑的砼方量、砼試塊制作組數(shù)、坍落度的設(shè)計(jì)要求及實(shí)際抽查結(jié)果。4.在工程關(guān)鍵部位的施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，進(jìn)行全過程旁站監(jiān)督，及時(shí)完全真實(shí)地作好書面的旁站記錄；5.對(duì)施工的各道工序作業(yè)，做好日常的監(jiān)督、檢查工作。發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)通知施工單位或監(jiān)理工程師，

做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向總監(jiān)匯報(bào)，并督促施工單位整改落實(shí)及合格后，進(jìn)行再次的復(fù)檢確認(rèn)。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于專業(yè)知識(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，雖然遇到很多難題，但我依然堅(jiān)守自己的崗位，盡職盡責(zé)地做好應(yīng)該做的工作，虛心學(xué)習(xí)，逐步完善自己，不斷提高業(yè)務(wù)管理水平。

三、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)是監(jiān)理履行職責(zé)的基礎(chǔ)條件。

1.56.57實(shí)驗(yàn)樓井樁開挖和筏板澆筑施工中我能堅(jiān)持原則，在現(xiàn)場(chǎng)上嚴(yán)格要求施工單位，對(duì)于檢查發(fā)現(xiàn)的施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，堅(jiān)決要求施工方進(jìn)行整改；2.在獸研所項(xiàng)目部部分零星維修工程雖小，瑣碎，但在工作量核算方面，能夠做好核算記錄，杜絕了施工單位的重報(bào)、超報(bào)現(xiàn)象；對(duì)于施工方能夠結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)每一筆工作量認(rèn)真計(jì)算，對(duì)于在計(jì)算中與施工方存在差異的地方，能夠明晰的將自己的計(jì)算式標(biāo)示在施工方的計(jì)算書上，便于施工方進(jìn)行核對(duì)。對(duì)于工作量上存在有較大偏差而需要扣除的部分，能夠給于施工方合理的解釋，并使施工方能夠認(rèn)同應(yīng)該扣除部分的工作量。3.我在生活中積極開拓進(jìn)取，提高工作水平。不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)鍛煉，努力提高自己處理實(shí)際問題的能力；講究方法，注重實(shí)際，加強(qiáng)自己工作能力和修養(yǎng)；開拓創(chuàng)新，積極進(jìn)取，把工作提高到一個(gè)新的水平。加強(qiáng)自我改造，自我完善，努力提高綜合素質(zhì)。充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，提高對(duì)學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)重要性和迫切性的認(rèn)識(shí)，自覺、刻苦地鉆研業(yè)務(wù)，

夯實(shí)基礎(chǔ)。熱愛本職工作，干一行愛一行，虛心好學(xué)，遇到問題能夠多看多問多想，多向周圍的同志請(qǐng)教。

作為一名年輕的監(jiān)理人員，我熱愛自己的專業(yè)，并熱衷于對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的積累。盡心履職,全心全意當(dāng)好稱職的員工作為一名監(jiān)理人員，沒有什么謀求利益和享受待遇的權(quán)力，只有承擔(dān)責(zé)任、帶頭工作的義務(wù)。在平時(shí)的工作中,對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作，保質(zhì)保量完成；對(duì)自己份內(nèi)的工作也能積極對(duì)待，努力完成，做到既不越位，又要到位，更不失職。始終堅(jiān)持以一個(gè)合格監(jiān)理人員的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，熱愛自己的本職工作；有良好的工作作風(fēng)和吃苦耐勞的精神；工作態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，思想品德端正；遵守企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度；服從組織分配，認(rèn)真完成監(jiān)理部交給的各項(xiàng)任務(wù)。在工作中能高標(biāo)準(zhǔn)的要求自己，嚴(yán)格履行自己的崗位職責(zé)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)情況做出處理并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。在日常生活中，能夠尊重領(lǐng)導(dǎo)，團(tuán)結(jié)同事，協(xié)助有困難的同事解決生活與工作上的難題。

監(jiān)理工作心得總結(jié)簡(jiǎn)短篇3

一、工程概況

上海市軌道交通12號(hào)線25標(biāo)段土建工程由巨峰路站、利津路站兩座車站組成。

巨峰路站位于張楊北路與利津路間的巨峰路下，呈東西走向。車站總長470m、寬約14.4m～25.7m、底板埋深約為15.1m～17.93m，為地下二層島式站臺(tái)車站。車站采用800厚地下連續(xù)墻作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工，車站主體基坑等級(jí)為二級(jí)，標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)四道支撐，端頭井設(shè)五道支撐，其中，第一道為鋼筋砼支撐，其余各道采用?609鋼支撐。

利津路站位于浦東新區(qū)東陸路接浦東北路的規(guī)劃道路上，與浦東北路丁字相交。利津路站為地下3層車站，車站主體凈長169m，外包全長約172.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬約18.6~26.8m。端頭井基坑開挖深度26.7m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑開挖深度24.9m，基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。車站采用1200厚地下連續(xù)墻作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工，共設(shè)七道支撐，其中，第一道為鋼筋混凝土支撐，第四道為鋼筋混凝土支撐，其余各道采用?609鋼支撐。車站共設(shè)置3個(gè)出入口，1號(hào)出入口設(shè)置在車站東南側(cè)，結(jié)合東側(cè)風(fēng)井組布置；2號(hào)出入口設(shè)置在車站西南側(cè)，結(jié)合西側(cè)風(fēng)井組布置；3號(hào)出入口設(shè)置在車站西北側(cè)。

由于巨峰路站需穿越曹家溝，要對(duì)原有橋梁進(jìn)行拆除，再進(jìn)行改建。曹家溝橋呈東西走向，橋全長54m，共三跨，分別東西兩跨為16m，中跨為22m，其中16m板梁共計(jì)52片，44片為中梁，8片為邊梁，22m梁板26片，22片中梁，4片邊梁。其中重量最重的為22m邊梁，達(dá)32.5噸。

本工程巨峰路車站于20__年6月開工，至20__年10月施工完畢。利津路車站于20__年10月開工，至20__年10月車站土建工程全部施工完畢。

二、監(jiān)理工作依據(jù)

1、中華人民共和國建筑法

2、中華人民共和國安全生產(chǎn)法

3、國務(wù)院令393號(hào)文《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

4、軌道交通關(guān)于工程質(zhì)量、安全相關(guān)的法律、法規(guī)及國家、地方、行業(yè)頒布的

工程建設(shè)強(qiáng)制性條文、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。

5、滬地鐵[20__]193號(hào)文《上海軌道交通工程建設(shè)安全監(jiān)理工作管理規(guī)定》

6、監(jiān)理合同中相關(guān)的安全管理約定條款。

7、《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》DGJ08－903－20__

8、經(jīng)審查批準(zhǔn)后的施工組織設(shè)計(jì)方案中關(guān)于安全技術(shù)措施或安全專項(xiàng)施工方案。

9、項(xiàng)目監(jiān)理組編制的安全監(jiān)理方案和安全監(jiān)控細(xì)則。

三、安全監(jiān)理工作情況

在工程監(jiān)理過程中，我們認(rèn)真履行監(jiān)理合同，嚴(yán)格按照工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范開展各項(xiàng)監(jiān)理工作。組建了以總監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)制的管理體系，成立了由各專業(yè)監(jiān)理工程師組成的管理組。制定了監(jiān)理管理制度；確定了監(jiān)理人員的崗位職責(zé)、工作范圍及質(zhì)量監(jiān)控程序；分項(xiàng)工程施工前，編制了監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員均按制定的規(guī)劃、細(xì)則及相關(guān)質(zhì)量保證制度對(duì)工程實(shí)施監(jiān)理。

1、安全監(jiān)理著重對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電、施工機(jī)械、深基坑、排架搭設(shè)及拆除、高空作業(yè)、臨邊及洞口圍護(hù)、登高設(shè)施、腳手架、消防、防汛防臺(tái)、五小設(shè)施等方面進(jìn)行檢查與監(jiān)控。監(jiān)理除日常的安全巡視檢查外，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)4名專職安全監(jiān)理對(duì)關(guān)鍵、重點(diǎn)部位進(jìn)行全過程巡視和旁站。在專職安全監(jiān)理工程師的主持下，每周二組織施工單位安全人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出，并以書面形式提出整改要求，限定施工單位落實(shí)整改。

2、安全監(jiān)理認(rèn)真對(duì)總包及總包單位報(bào)審的分包單位的安全生產(chǎn)許可證、三類人員上崗證、安全生產(chǎn)協(xié)議書、特殊工種操作證進(jìn)行審核，并做到：?凡不符合上級(jí)規(guī)定要求的報(bào)審資料一律退回并按上級(jí)規(guī)定重新報(bào)審；?分包單位報(bào)審的項(xiàng)目經(jīng)理、安全管理人員資料必須與現(xiàn)場(chǎng)管理人員相符合。

3、凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的大型施工機(jī)械必須經(jīng)專業(yè)檢測(cè)單位檢測(cè)合格并將檢測(cè)資料報(bào)監(jiān)理單位審核，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物驗(yàn)收后方可掛牌使用，安全監(jiān)理不定期抽檢機(jī)械設(shè)備安全使用運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和例行保養(yǎng)記錄。

4、按監(jiān)JG46-20__施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范和施組中有關(guān)安全用電專項(xiàng)方案等為依據(jù)在每日巡視檢查和周專項(xiàng)檢查中對(duì)各類配電箱、用電機(jī)具做全面檢查，凡不符合三級(jí)用電、三級(jí)保護(hù)、一機(jī)一箱、一閘一漏的違章用電及時(shí)制止并以書面形式督促施工單位整改。

5、安全監(jiān)理內(nèi)部資料臺(tái)帳根據(jù)申通集團(tuán)193號(hào)文件要求能做到各類資料規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，自工程開工至完工，安全監(jiān)理共發(fā)：巨峰路站：安全工

作聯(lián)系單14份，安全工作整改單141份(回復(fù)141份)；利津路站：安全工作聯(lián)系單15份，安全工作整改單102份(回復(fù)102份)，及時(shí)地將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中。

四、安全專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則的編制和實(shí)施情況

1、本工程安全監(jiān)理細(xì)則編制如下：

1）深基坑支護(hù)監(jiān)控細(xì)則

2）模板支撐系統(tǒng)監(jiān)控細(xì)則

3）起重吊裝工程監(jiān)控細(xì)則

4）曹家溝橋拆除工程監(jiān)控細(xì)則

5）高處作業(yè)監(jiān)控細(xì)則

6）樁工機(jī)械監(jiān)控細(xì)則

7）防火安全監(jiān)控細(xì)則

8）中小型機(jī)械監(jiān)控細(xì)則

9）腳手架搭設(shè)監(jiān)理細(xì)則

10）木工機(jī)械監(jiān)理細(xì)則

11）施工臨時(shí)用電監(jiān)理細(xì)則

2、在編制安全監(jiān)理細(xì)則時(shí)，專職安全員先組織監(jiān)理組人員進(jìn)行學(xué)習(xí)討論，根據(jù)圖紙技術(shù)要求、施工順序和工程進(jìn)度等實(shí)際情況提前編制安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則和重大危險(xiǎn)源強(qiáng)制防范對(duì)策，并在施工前對(duì)施工單位進(jìn)行安全技術(shù)交底，交底工作有書面資料。施工過程中，安全管理嚴(yán)格按安全管理細(xì)則實(shí)施監(jiān)控。

五、安全監(jiān)理對(duì)重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控情況

1、本工程巨峰路站有三個(gè)超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統(tǒng)、巨峰路站曹家溝橋拆除工程；利津路站也有三個(gè)超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統(tǒng)以及地下連續(xù)墻吊裝工程，上述工程是我們監(jiān)理重點(diǎn)的監(jiān)控對(duì)象，所有施工專項(xiàng)方案均通過專家認(rèn)證，且專家意見回復(fù)手續(xù)齊全。

2、在深基坑開挖過程中監(jiān)理跟蹤值班，并成立了監(jiān)督小組督促施工單位按施工要求開挖，為了防止因開挖面過大、超挖，監(jiān)理要求施工單位開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖。在整個(gè)深基坑開挖支撐過程中，監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)挖土、支撐預(yù)應(yīng)力施加等進(jìn)行了旁站，并做好旁站記錄。基坑開挖過程中及時(shí)督促施工單位設(shè)臨時(shí)警戒線、搭設(shè)圍護(hù)欄桿，并懸掛綠色安全網(wǎng)和掛設(shè)指示牌等工作。

3、在模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)過程中，首先應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼管、扣件進(jìn)行抽樣送檢，檢測(cè)合格后方可使用；在實(shí)施過程中，對(duì)排架立桿間距、扣件扭力、掃地桿、剪刀撐、大小橫桿設(shè)置進(jìn)行檢查，并協(xié)同施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)排架進(jìn)行驗(yàn)收掛牌后，方可同意進(jìn)入下道工序施工。

4、在起重吊裝過程中，首先對(duì)進(jìn)行的設(shè)備、人員進(jìn)行核查，確保特種作業(yè)人員持證上崗，以及進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備符合方案要求。在吊裝過程中，主要針對(duì)吊點(diǎn)、吊具等進(jìn)行檢查，確保吊裝安全。

六、安全資金的投入與使用

監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)施工承包方的安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)的使用計(jì)劃進(jìn)行了審核，并對(duì)使用情況進(jìn)行了檢查。重點(diǎn)對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域的安全警示標(biāo)志牌、防火、臨邊洞口、高處交叉作業(yè)的防護(hù)、臨時(shí)用電、文敏施工等的措施費(fèi)使用情況進(jìn)行督促，并督促施工單位建立安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用使用臺(tái)帳，并保留支付原始憑證，經(jīng)統(tǒng)計(jì)共計(jì)780余萬元，占工程合同造價(jià)的2.38%。

七、評(píng)定

軌道交通12號(hào)線25標(biāo)段工程已全部完工，在整個(gè)施工過程中，我們監(jiān)理始終貫徹安全第一、文明施工的指導(dǎo)思想，按照申通公司的要求組織監(jiān)理人員學(xué)習(xí)、討論相關(guān)的文件和資料。但仍由于管理疏漏忽略了圖紙外非施工用筋焊接質(zhì)量的檢查，導(dǎo)致于20__年1月9日發(fā)生一起安全事故，造成一名作業(yè)人員死亡事故。

事后監(jiān)理立即下發(fā)指令要求施工單位暫停施工保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并配合調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，查明事故原因。根據(jù)“四不放過”的原則，分析事故原因并舉一反三，防止類似安全突發(fā)事件再次發(fā)生。并針對(duì)此次事故，認(rèn)真吸取了深刻教訓(xùn)，在后續(xù)鋼筋籠吊裝施工中監(jiān)理加強(qiáng)了相應(yīng)的監(jiān)控措施。

最終，本工程通過各方的努力，和各階領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)，本工程于20__年10月順利圓滿完工。軌道交通12號(hào)線25標(biāo)巨峰路站、利津路站土建工程安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)復(fù)核為優(yōu)良。

監(jiān)理工作心得總結(jié)簡(jiǎn)短篇4

20__年12月1日，我來到了湖北省武英高速公路項(xiàng)目部，開始為期半年的實(shí)習(xí)生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內(nèi)業(yè)資料及綜合辦相關(guān)輔助工作。

武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯—周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131。141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū)，肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時(shí)，項(xiàng)目還連接著陽邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。

到高監(jiān)辦的初期，簡(jiǎn)直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒有一個(gè)清楚的概念。雖然書本上有學(xué)習(xí)過有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧。現(xiàn)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。

正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負(fù)責(zé)該標(biāo)段內(nèi)業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標(biāo)段范圍為k122+703―k129+000，路線總長度6。287km，該標(biāo)段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標(biāo)段以橋梁為主，兼隧道一個(gè)。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號(hào)橋，楊柳二號(hào)橋，楊柳三號(hào)橋及相應(yīng)區(qū)間內(nèi)的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對(duì)該標(biāo)段工區(qū)的劃分、各構(gòu)造物的地理位置、工程進(jìn)度等相關(guān)因素有了一個(gè)初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術(shù)員，資料員等人互相認(rèn)識(shí)，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個(gè)被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項(xiàng)工程項(xiàng)目，心情有些興奮，有些激動(dòng)，有些憧憬。也對(duì)自己在以后在這個(gè)工程上的實(shí)習(xí)充滿期待與信心。