鉗工技術(shù)員工在廠里各領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的帶領(lǐng)下，嚴(yán)格遵守廠里的各項(xiàng)規(guī)章制度，從各方面嚴(yán)格要求自己。下面就由小編為大家介紹一下鉗工技術(shù)工作總結(jié)的文章，歡迎閱讀。

鉗工技術(shù)工作總結(jié)篇1

轉(zhuǎn)眼間一年已經(jīng)遠(yuǎn)去，我們又迎來了嶄新的一年。這年 我以“服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志、認(rèn)真學(xué)習(xí)、扎實(shí)工作”為準(zhǔn)則，始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成了 各項(xiàng)工作任務(wù)，自身的政治素養(yǎng)、業(yè)務(wù)水平和綜合能力等都有了很大提高。現(xiàn)將一年來的思想和工作情況以及今后的努力方向匯報(bào)如下：

毋庸置疑，在過去的工作中，機(jī)修班的全體員工在廠里各領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備科的帶領(lǐng)下，嚴(yán)格遵守廠里的各項(xiàng)規(guī)章制度，從各方面嚴(yán)格要求自己。一直以來堅(jiān)持以廠里的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，以保障機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為前提，最大限度的降低維修成本和縮短維修工時(shí)為目標(biāo)，不斷學(xué)習(xí)，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)。雖然機(jī)修工種工作環(huán)境比較復(fù)雜，但機(jī)修組的每位成員都勤奮肯干，發(fā)揚(yáng)不怕吃苦、團(tuán)結(jié)拼搏的精神，不斷提高了自身的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)技能水平。從而在面臨的一系列挑戰(zhàn)中出色的完成了各項(xiàng)任務(wù)，為各個(gè)車間能按時(shí)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。在各位領(lǐng)導(dǎo)和全體機(jī)修成員的共同努力下，取得了以下比較突出的成績(jī)：

一、完成了鍋爐內(nèi)部進(jìn)水管及排水管管道結(jié)垢的疏通和爐排斷裂等修理任務(wù)。

二、按時(shí)完成了酸洗凈化塔底座及葉輪的更換以及底座的改造任務(wù)，使抽風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)震動(dòng)性更小，系統(tǒng)更穩(wěn)定。

三、五月份出色的完成了上海八臺(tái)螺栓機(jī)的氣管、油路的清理及部分零部件的更換與安裝工作，并且在不足兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)部順利調(diào)試成功且投入生產(chǎn)，為以后的產(chǎn)量任務(wù)的完成提供了保障。

四、安全環(huán)保意識(shí)和安全措施的不斷加強(qiáng)和完善，特別是通過了六月份的一系列安全活動(dòng)，使每個(gè)員工意識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，安全環(huán)保意識(shí)深入人心。當(dāng)然，在工作過程中也存在一些不足之處，主要有：

一：維修人員理論水平有待提高，特別是對(duì)機(jī)械原理，各機(jī)構(gòu)在機(jī)械中的作用、公差與配合、液壓系統(tǒng)及材料熱處理等方面認(rèn)知較少，相關(guān)維修技術(shù)比較薄弱。

二：零件熱處理后的硬度，塑性和疲勞強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能不能滿足使用要求，加工后成品的形位誤差有時(shí)因超過理論產(chǎn)品的極限值而需再加工甚至報(bào)廢，從而直接影響維修進(jìn)度和機(jī)器的使用性能，又提高了加工成本和維修費(fèi)用。

三：維修人員較少，制作任務(wù)偏重、工作環(huán)境比較復(fù)雜。為了確保一百多臺(tái)生產(chǎn)設(shè)備及行車、鍋爐、水處理站、酸洗凈化塔及各種管道等輔助設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)已捉襟見肘，再加上各種制作任務(wù)，機(jī)器的人為損壞和晚上突發(fā)性的維修任務(wù)更是力不從心，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

四：設(shè)備保養(yǎng)力度嚴(yán)重不夠，特別體現(xiàn)在行車、管道、各種泵類的檢修，人員不足是主要原因之一。

五：對(duì)維修工時(shí)和維修費(fèi)用的相關(guān)考核還不夠細(xì)化，在以后的工作中將通過各種形式努力做到不斷完善和健全，爭(zhēng)取不斷減少維修工時(shí)和降低維修費(fèi)用，提高機(jī)器零部件的回收再利用率。

六：車間無固定休息場(chǎng)所。現(xiàn)有的短袖工作服不利于焊接氧割作業(yè)。

在以后的工作中，機(jī)修組將不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)工作方法，根據(jù)實(shí)際情況靈活應(yīng)用各種資源，提高工作積極性。與廠里的實(shí)際發(fā)展情況相結(jié)合，克服一切困難，為保障機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、降低維修成本和提高工作效率、培養(yǎng)出一支能順應(yīng)公司發(fā)展需要、綜合素質(zhì)過硬的維修隊(duì)伍而努力。我們有理由相信，在公司領(lǐng)導(dǎo)睿智的決策下，

在全廠員工的共同努力下，公司將迎來另一片更廣闊的發(fā)展空間。

鉗工技術(shù)工作總結(jié)篇2

我在安林煤礦修造廠任鉗工，參加工作以來。在這在十年多的時(shí)間里，我在公司領(lǐng)導(dǎo)、部門領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項(xiàng)工作，在思想覺悟和專業(yè)技術(shù)方面有了更進(jìn)一步的提高。總結(jié)如下：

我的主要工作就是劃線、鏨削、鋸切、銼削、鉆孔、鉸孔、攻絲、套扣、刮削、研磨等加工過程。同時(shí)通過進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，也發(fā)現(xiàn)了自己在鉗工過程中的不足，認(rèn)識(shí)到了在加工過程中的一些需要注意的地方和新的工作方法和工藝，

為了加工出精確的工件，首先要準(zhǔn)確的劃出所要求的尺寸。劃線之前要把工件表面清理干凈，除去飛邊和氧化皮。然后災(zāi)工件表面均勻涂色，使劃線更加清楚。劃線一定要仔細(xì)，如果不仔細(xì)就給后來的加工帶來誤差。凸凹配合工件的凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對(duì)稱，要精準(zhǔn)，這樣才能保持配合合件反都能配合。

根據(jù)所需工件剩下的寬度來判斷一下是否用銼削或鏨削之后再銼削，或者先用鋸切之后再銼削。如果剩余量很小可以直接用銼刀銼削，選用中等齒銼刀，右手心抵著銼刀木柄的端頭，大拇指放在銼刀木柄的上面，其余四指放在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手掌部壓在銼刀的另一端，拇指自然伸直，其余四指彎曲扣住銼刀尖端。

手握錘左手握鏨子，鏨子后刀面與工件表面成5°～8°，起鏨時(shí)后角要稍大點(diǎn)。鏨削時(shí)時(shí)每次鏨削的厚度約為0.5～2毫米，當(dāng)鏨削大平面時(shí)，先用窄鏨開槽，然后用扁鏨鏨平。

如果所需工件剩余的寬度較大應(yīng)先用鋸割。安裝時(shí)鋸齒尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過緊或過松。起鋸時(shí)鋸條要垂直于工作表面，并以左手拇指靠穩(wěn)鋸條，使鋸條正確的鋸在所需的位置上。起鋸度約為10°左右。鋸條前推時(shí)起切削作用應(yīng)給以適當(dāng)?shù)膲毫Γ祷貢r(shí)不切削，應(yīng)將鋸稍微抬起或鋸條從工件件上輕輕劃過以減少磨損。快鋸斷時(shí)，用力要輕以免弄傷手臂。鋸削速度應(yīng)根據(jù)工件材料及其硬度而定，鋸削硬材料時(shí)應(yīng)低些，鋸削軟材料時(shí)可高些，通常每分鐘往復(fù)40～60次。

鉆孔前，工件要?jiǎng)澗€定心。在工件孔的位置劃出孔直徑圓和檢查圓，并在孔直徑圓上和中心沖出小坑。鉆孔時(shí)，先對(duì)準(zhǔn)樣沖眼試鉆一淺坑，如有偏位，可用樣沖重新沖孔糾正，也可用子鏨幾條槽來加以校正，鉆孔時(shí)進(jìn)給速度要均勻，快要鉆通時(shí)，進(jìn)給量要減小，鉆韌性性材料須加切削液。鉆深孔時(shí)，鉆頭要經(jīng)常退出，以利于排屑和冷卻。 在做60°燕尾角時(shí)要用萬能角度尺，劃線時(shí)要準(zhǔn)確，保證角度正確，一定要注意兩邊對(duì)稱。在做圓角時(shí)要用圓規(guī)，把線劃清楚之后用銼刀修正。

最后在配合件配合時(shí)要修正，修正時(shí)要注意不能磨過，每次都剩余一點(diǎn)，以防止修正鄰邊時(shí)將邊過。

以上是我在實(shí)際工作中的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。

鉗工技術(shù)工作總結(jié)篇3

一、 從事的技術(shù)工作

車間所屬的設(shè)備能否正常運(yùn)行是車間保供工作能否順利開展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)，將安全保供的思想灌輸?shù)矫總€(gè)班組成員的心中，使組員認(rèn)識(shí)到其所承擔(dān)的工作的重要意義，使其工作變被動(dòng)為主動(dòng)。

1、 為了保證天車的正常運(yùn)行，我制定了巡檢計(jì)劃和定修計(jì)劃，按照計(jì)劃，每周開展一次定修工作，定修內(nèi)容涉及到天車機(jī)械部分和電氣部分的所有內(nèi)容，并對(duì)定修檢查的結(jié)果的進(jìn)行記錄并反饋給車間和機(jī)動(dòng)科，發(fā)現(xiàn)的問題具備整改條件的就地進(jìn)行整改，困難較大的及時(shí)上報(bào)車間并安排后續(xù)的維修計(jì)劃。

2、 車間的基建技改工作，年平頂山安監(jiān)局對(duì)我部車間加油

站進(jìn)行了安全評(píng)估，發(fā)現(xiàn)了一些問題，其中一項(xiàng)是加油站的防靜電設(shè)施不夠完善，需要進(jìn)行大范圍的整改，我聯(lián)系機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員咨詢整改意見，根據(jù)加油站設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)布局，我利用鍍鋅扁鋼設(shè)計(jì)出了用于加油站和寫有棧橋的防靜電監(jiān)測(cè)和接地設(shè)施，并組織班組人員進(jìn)行安裝，經(jīng)過技術(shù)部門的監(jiān)測(cè)，達(dá)到了相關(guān)的防靜電要求。

3、 修舊利廢工作

車間老合金庫錳合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻繁，每月都要更換下來大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄將造成極大的浪費(fèi)，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢廠家了解到此罐桿如果經(jīng)過正確的矯正修復(fù)，還是可以正常的使用，但矯正次數(shù)不能超過三次，通過與車間領(lǐng)導(dǎo)的溝通，我制定了罐桿修舊利廢計(jì)劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號(hào)登記，防止多次矯正影響到罐桿強(qiáng)度。車間天車上更換下來的舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進(jìn)行切割，并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊物資，而且鋼絲繩強(qiáng)度比采購的尼龍繩強(qiáng)度還要高，此外天車上更換的大車輪、鉤頭等設(shè)備，我都積極開展修舊利廢，年修舊利廢此項(xiàng)工作為公司節(jié)約7余萬元。

4、 節(jié)能降耗工作

潤(rùn)滑油庫是公司各類潤(rùn)滑油脂的存儲(chǔ)倉庫，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車到貨卸油以及往軋鋼供應(yīng)都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大， 通往潤(rùn)滑油庫的主蒸汽管道由于長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修

比較困難，我根據(jù)班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加裝盲板，達(dá)到堵漏的目的，此方案具有成本低，實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。管道整改后未出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此舉每年可以節(jié)約蒸汽費(fèi)一萬多元。

二、 解決的技術(shù)難題

新合金庫內(nèi)q-75天車，自安裝投用以來，西南角大車輪一直存在肯軌現(xiàn)象，部機(jī)動(dòng)科組織人員多次進(jìn)行維修仍未解決問題，外委技術(shù)人員也無能為力。為此我抽出了大部分空余時(shí)間深入研究天車的構(gòu)造圖，并多次上車觀察大車輪運(yùn)行情況，與天車工溝通了解天車的異音情況，經(jīng)過多次的分析研究，排除了多項(xiàng)表面因素，認(rèn)定大車輪肯軌的原因是由于天車的減速箱和大車輪及它們之間的傳動(dòng)軸的同軸度不符合天車技術(shù)要求，未在一條直線上。

故障原因找出來之后我隨即和班組成員研究討論整改問題，班組討論制定了75天車的初步整改方案，通過對(duì)大車輪、傳動(dòng)軸及減速箱的位置進(jìn)行微調(diào)，從而達(dá)到同軸度在一條直線上的目的， 經(jīng)過細(xì)細(xì)的推敲我發(fā)現(xiàn)這一方案雖然具有實(shí)施難度小，維修費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但是卻不能徹底改變大車啃規(guī)現(xiàn)象。而天車大車輪、減速箱 及他們的傳動(dòng)軸圍在一條直線上的根本原因是固定底座變形的原因造成的，只有進(jìn)行大規(guī)模的矯正維修才能徹底消除大車啃軌現(xiàn)象。

找到了原因之后下一步的工作就是實(shí)施整改工作，此項(xiàng)維修需要多工種配合，又是高空作業(yè)，我精心制定了整改維修方案，安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，請(qǐng)機(jī)動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，按照整改計(jì)劃，首先要將變形部分切割掉，然后進(jìn)行校正，最后

在重新焊接，并安裝對(duì)應(yīng)的設(shè)備，由于準(zhǔn)備工作到位，整改工作順利完成。75天車整改后至今未出現(xiàn)任何異常。

三、 提出的合理化建議

車間廠區(qū)庫所屬天車屬于露天作業(yè)，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬，該區(qū)域露天門吊自投用以來就缺少防靜電接地裝置，這對(duì)設(shè)備和操作人員來說都存在著安全隱患，我查閱防靜電設(shè)施的相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出了一套防靜電接地方案，每個(gè)軌道采用8根60mm 扁鋼做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁鋼與大車軌道焊接聯(lián)通，實(shí)施后經(jīng)過測(cè)試，達(dá)到了預(yù)期的目的。

車間稻殼庫西門是外部供應(yīng)商車輛運(yùn)送稻殼進(jìn)出庫房的大門，由于庫房建造時(shí)未考慮到較大車輛、較高堆放高度情況下車輛的進(jìn)庫情況，大門的設(shè)計(jì)總體偏小，每次若稻殼到貨車輛的堆放高度超過大門時(shí)，庫房工作人員不得不將車上稻殼先卸下一部分，直到車輛總高低于大門時(shí)在行駛至庫房?jī)?nèi)，致使卸車效率嚴(yán)重下降，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度增大，我經(jīng)過細(xì)心觀察，發(fā)現(xiàn)庫房的建設(shè)結(jié)構(gòu)允許對(duì)大門進(jìn)行加寬加高。

為防止進(jìn)出車輛碰撞對(duì)大門墻體造成損壞，大門拓寬加高后還要進(jìn)行鋼架構(gòu)加固，車間領(lǐng)導(dǎo)雖然同意了我的建議，但考慮到實(shí)施的難度及安全問題，對(duì)施工難度仍感到擔(dān)憂。經(jīng)過仔細(xì)測(cè)算，我將整個(gè)施工過程及用到的設(shè)備設(shè)施詳盡的進(jìn)行了上報(bào)，由于鋼結(jié)構(gòu)的加固過程汽車吊不便于作業(yè)，所以仍采用我發(fā)明的“橫擔(dān)法”，即在大門門宴上方打孔后，將扁鋼傳入，兩端掛手動(dòng)葫蘆，將加固用槽鋼順利起吊到大門門宴處進(jìn)行了焊接。更換過程順利完成。

四、 技術(shù)創(chuàng)新

粉料庫單梁吊電動(dòng)葫蘆使用頻繁加之長(zhǎng)時(shí)間使用，磨損嚴(yán)重，已不能達(dá)到天車的安全技術(shù)要求，設(shè)備的正常運(yùn)行存在著一定的安全隱患。車間研究后決定進(jìn)行更換，由于電動(dòng)葫蘆較重，人工吊裝不能實(shí)現(xiàn)，考慮使用汽車吊吊掛進(jìn)行更換安裝，但實(shí)際庫房的高度及寬度不允許汽車吊內(nèi)部作業(yè)。

由于該疑難問題的存在，更換電動(dòng)葫蘆的工作暫時(shí)擱置了下來。但是粉料庫的吊裝工作量每天還在增加，如不及時(shí)更換電動(dòng)葫蘆，勢(shì)必要出問題。我多次到現(xiàn)場(chǎng)勘查、研究，和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識(shí)及對(duì)我的工作責(zé)任心我僅用了一天時(shí)間就研究出了“大梁橫擔(dān)法”順利決絕了問題。 “大梁橫擔(dān)法”就是在天車大梁上與大梁成水平90°放置一個(gè)自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺(tái)手拉葫蘆，兩臺(tái)葫蘆同時(shí)作業(yè)，將電動(dòng)葫蘆平穩(wěn)的起吊到天車的正下方，之后順利進(jìn)行更換工作。此法具有制造成本低，施工條件簡(jiǎn)單、安全等特點(diǎn)，得到了車間領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。

車間各倉庫使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作，由于使用的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿了油污，插值繩套時(shí)把持困難，需要多人配合才能開展工作，且耗時(shí)較多，經(jīng)過我仔細(xì)的分析，我發(fā)現(xiàn)鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個(gè)是鋼絲繩上布滿黃油，繩子滑溜，為此我根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)出了一個(gè)鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開孔并焊上特制的卡扣，有了這個(gè)輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上，這樣一來極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原來的30分鐘降

低到了10分鐘。

五、 傳、幫、帶工作

班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還在少數(shù)，雖然青工們?cè)趯W(xué)校里學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)較多，但是在實(shí)踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應(yīng)崗位工作的需要，作為一名鉗工高級(jí)技師，我加大了對(duì)傳幫帶力度，加緊對(duì)他們這方面的鍛煉和培訓(xùn)，使他們盡快的成長(zhǎng)為一名合格的技術(shù)工人。我毫無保留地把自己多年積累的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給青工，注重理論知識(shí)的灌輸和實(shí)際操作技能的培訓(xùn)。由于傳幫帶方法得當(dāng)，青工積極主動(dòng)學(xué)習(xí)，刻苦鉆研實(shí)際操作技能。

在工作中我與青工相互討論，相互幫助，共同解決疑難問題，極大的活躍了班組的“傳、幫、帶”氛圍。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的傳幫帶工作，”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，培養(yǎng)了青年員工的“實(shí)戰(zhàn)”工作經(jīng)驗(yàn)，而且增強(qiáng)了新、老員工的情感交流，為打造一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

年，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻，公司號(hào)召我們居危思危，居危思進(jìn)，作為一名鉗工高級(jí)技術(shù)，維修班班長(zhǎng)，我將繼續(xù)帶領(lǐng)班組成員做好今年設(shè)備的維修、維護(hù)及修舊利廢工作，爭(zhēng)取在維修效率上有更大的提高，維修技術(shù)上有更多的創(chuàng)新，傳幫帶上有更大的進(jìn)步，確保車間交付的各項(xiàng)任務(wù)順利完成。